康明斯855发动机正时教程

  各位老铁大家好，车间正在组装一台重庆康明斯的 n 系列发动机，今天给大家讲一下重庆康明斯 n 系列发动机的静态正确的调理方法。 然后呢我首我们第一步呢现在正常的情况下调整，现在正是是在发动机的一缸、三缸或者五缸调整，现在我们把表已经架好了，然后我们现在是调整一缸的 数值。然后我们第一步顺时针旋转发动机，找到压缩形成上直点，然后怎么区分是压缩形成排气形成上直点呢？看这两块表同时顺时针旋转的时候是压缩行程，现在现在盘车。你看现在两块表同时顺时针旋转， 这样一个时间段呢是压缩形成上直点，找到活塞走到最顶端的时候，这样一个时间段呢就是压缩形成的上直点。我们左面的一块表呢，我们压七，现在 的话就是压缩行动上面左面的表不动了，或者走到最顶端，我们压漆，压漆之后呢，继续顺时针传动发动机，九十度， 这个这个那个座的话完全坐下。然后我们右面的这块表呢，我们压三，然后反盘，发动机 自压为行动商店后，然后继续盘车，找到上升点前五点一六，也就是上升点前十九度，上升点前五点一六就是这一个表。刚才我们压的七七减去五点一六，就是一点八四。这样一个时间段呢 我们来读右面的这个表的读数对应出来的数值啊，他的数值放在我们一二三的时候就在这一个位置。然后这个数值呢是一点一点四四六， 这个就是我们打出来的证实我们标准呢是一点三七到一点四二，一点四六比一点三七大了零点零四。这样一个时间段呢，我们要加一个小电片来调整它。您学会了吗？喜欢的请在下方留下您的宝贵意见，一块探讨，谢谢！

  大家好，今天给大家讲一下 ata 八五五发动机静态证实的调整方法。呃，我们调整发动机的静态证实，需要这一套发动机的证证实工具。呃，我们调整发动机的呃，静态证实就是要，就是要找到发动机 点火前十九度，也就是我们的上直点前五点一六，我们怎么能知道是发动机的上直上直点前五点一六，我们就需要现在，现在需要弹一下发动机。 先要找到发动机的压缩行程。上肢点怎么知道是压缩行程？我们要看一下两个表，他同时旋转，顺时针旋转，这就是我们的压缩行程啊，怎么知道是上肢点？就是我们这个左边的表， 不动的时候就是我们的压缩形成上支点， 现在现在不动，我们压漆，现在已经压好了，我们压漆压漆。然后呢，我们再顺时针传动发动机， 弹九十度到我们的这个座到最底端，然后我们看一下这个喷油器的这个表，然后呢我们压三 压刹，然后呢，我们现在反弹发动机。呃，在找到压缩行程之前点好，我们现在压缩之前，现在我们呢开始盘发动机， 刚才我们压的是七，因为是要找发动机的五点一六，七减五点一六，也就是我们的一点八四，我们现在需要找到发动机上的点一点八四，现在是一 一点八四，我们多了一点 一点八四。然后呢，我们看一下这个发动机的这个，这个发动机的喷油器表，刚才我们压的是三，我们现在要看一下，现在是一一点 一点六八，现在就是数值比较大，我们应该增加一个垫片来调整他，让他去合适的值。谢谢各位明白吧。

  大家好，今天给大家伙儿一起来分享一下康明斯 nta 八五的发动机气门和喷油器的调整方法。首先我们看一下发动机的摇臂，认识 发动机采用的是两缸一盖的布置，中间的两个是进气门摇臂， 最外面的两个是排气门摇臂，然后中靠中间的夹子的这个是气门摇臂，是喷油器摇臂。然后一缸三摇臂， 进气门间隙是零点二八毫米，排气门间隙是零点五八毫米。然后我们看发动机前面驱逐皮带轮，上面有 a、 bc 三个点，当 a 点对到发动机前齿轮壳上面这个这个小凸起的时候，我们调整的缸呢？是二缸或者是五缸。如何区分二缸还是五缸？我们要检查一下气门，哪一缸的气门是处于同时 关闭状态，调整对应的缸。然后喷油器的话，我们调整的是下一缸点火顺序，下一缸取足取拐相对应的缸。也就说五缸的气门调整，他的下一缸 是三缸，三缸的对应缸是四缸。我们就调整四缸的喷油器，喷油器拧紧到底。

  重庆康明斯挑气门啊， c 点与这个图团对齐为一缸伤之点啊。气门燃气，这有进气零点二八， 排气零点五八，调一缸的进气门零点二八，排气门零点五八，同时调二缸的喷油器啊。 一缸气门，二缸的喷油器。喷油器的生成怎么调啊？将这个螺丝松开之后，将这个螺丝旋紧啊，拧紧之后就是他的生成， 然后顺时针盘穿至 aja 的记号啊。你这图片对齐调五万的气门， 进气零点二八，排气零点五八啊，然后调四缸的喷油器，这个啊。再就是松开之后将这个中心螺丝使劲往里面拧紧，拧不动为止，就是他的生成。 顺时针盘车到 b 点。 调三缸的进排气气门啊，这是进气，这是排气零点二八零点五八，然后调一缸的喷油器啊。将这个锁死， 锁门拧开，拧到底啊。拧紧螺丝刀，拧紧之后就是他的生成。然后顺时针再次盘到十一点。 调六缸的近排气门啊，进气二八，排气五八，同时调五缸的喷油器啊。最中间这是喷油器的调整臂。 然后继续盘车至 a 点， 然后调二缸的气门啊。近期零点二八排气零点五缸同时调三缸的喷油器，这个啊。 然后继续盘车到 b 连，然后调四缸的气门间隙啊。这是进气，这是排气啊，进气在后方 零点二八，排气零点五八，同时调六缸的喷油器啊。 直接选紧就停。这就是重庆康明斯的调气门的过程啊，他和西康的基本上相似，但是不一样。 重庆康定寺啊，这个发动机里边进水过啊，所以长得很多锈， 玩会啊。

  到齐了吗？ 他们先判车，找三十年，早晚三十年，继续判。 看这小表不动啊，在大机缘上。他那个位置是在大机缘上他他就不带动了。两个表同时转， 这说明是压缩伤子点。大表不动了，已经火车下行了。小表不动了，就上大集原上去了。大集原上就可以。可以压表调零了。 加几加三加三是吧。加对三调零。这两个表找零就调好零了， 然后再回去。回到压缩冲绳上去。压缩冲绳上再找一点八四。看嘛。他在找一点八四， 从零开始，刚开始勾着，刚开始碰着走，也还没碰着呢。哎。开始了一圈一。 一点八四到了。要看下边度数。下边度数多好。 这是二点五吗？一点五，一点五。那你打的正好。这不得一点五几。这是一点啊，一点六， 一点五一，一点四九。你这一点四九得算你不压着三三减去一点五一。不是一点四九 是吧。五零五零到五五得正好。这样。就是看吧。这个垫子他标准的一点是是一点看。这个是一点五，这个是一点五四，这个是一点一点四九。 不到一点五。你这个你再打一遍，有误差。打一遍 看见吗。这是上指点线。先先顺时针盘来吧。顺时针盘先找上指点。 他现在是造嗓子，练两个标同时转。 上面整完过去了是吧。嗯，上面过去之后就是做工了。做工从这 纯肉的上面就到到大济源了，就不再动了。不再动就可以调零了。他这是检查一遍，检查一遍，现在就可以找。他压的。七是五点一，六就是一点八四。 那就找一点八四 啊。这是一点五，一点五正好是一点五。他这个标准是一点五零到一点五。五。做小标的 看到 看嘛。一点八四压力七。要求是三十年前五点一六毫米。他压七是减去五点一六，有一点八。四，这边读出来就是标准，读出来是一 点五压的三，减去一点五，正好是一点五。看吧，这是一点五，这个是一点五四，这是一点五。五。标准是一点五零到五五。

  康明斯奥兰基族 nt 八五五集市的正式怎么打？ 第一步根据真实代码查出来集市的是基优知，知道了真实代码值。 把图轮轴安装到机体里面，装上气缸盖，装上河水。在喷油器油孔顶部安装上正式工具。 真实工具有两个，第一个是喷油 孔的安装，找到他的活塞上置点，大家都看看。找到活塞上置点。 第二步旋转曲走。旋转曲走。

  大家好，今天和大家伙儿一起来分享一下康明斯 n t 八五发动机装配时啊一些主要螺栓的牛筋力锯。首先是主轴瓦盖螺丝， 他的扭紧力距在四百二十牛米到四百五十牛米。然后是连杆螺丝，连杆螺丝的扭紧力距在一百九到二百一十牛米。缸盖螺栓的话，他是在三百六到四百二十牛米。 飞轮螺丝在二百七到三百牛米。这是一些主要螺栓的扭紧例句。

  一台在制造发动机的生产的全部过程是怎样的？今天来给大家伙儿一起来分享一下。研磨气门检测钢盖密封性安装曲轴 机油玉润滑曲轴间隙调整 驱轴安装检测 活塞安装前的玉润华工作 安装火灾 安装连杆 安装水泵 安装裤 转轴 调整凸轮轴证实 调整发动机不轮轴证实 安装摇臂式 安装喷油器 安装增压器 安装摇臂时盖 安装前齿轮式系 安装风扇轮毂 安装调试飞轮壳。 发动机测试 检测发动机温度， 观察是不是漏水漏油。 经过这一整套的安装调试过程， 最后体现出来是一台符合使用标准的发动机。每一道工序严格要求，才能为大家带来每一款高标准机器。

  由一缸上至点的位置是曲轴前端正式盘孔，正式可孔对齐就可以。然后我们再看图轮轴。图轮轴是钢盖与 图形容之间有定位小孔，就是这一个孔。这个孔呢，我们大家可以找一个螺丝穿进去，将它定位就可以，这就是你啊。 然后我们看图轮轴尺。图轮轴尺我们大家可以从 a 减到 f 点数第四第五尺之间，或者是从 f 点往 a 减数第八第九尺之间与钢面平行就可以。接下来我们看一下，最好之后是这个样子，两尺之间以钢盖平行，完全平衡。 接下来我们再说一下这个固定螺丝，这个固定螺丝是不等退的啊。说到这，有的朋友就要问了，为啥说油泵不需要对正式呢？因为油泵不带正式传感器。一般来说，不带正式传感器的油泵都不需要对正式。

  药技师为何需要多药什么开始我们调这个喷油器给气门啊， 这我拿了一张重庆康明寺发动机的名牌，这台发动机咱车间组装的。重庆康明寺发动机啊， m 八五 c 二八零。怎么调整发动机的喷油机和气门呢？首先拿着这个名牌之后啊，要看这个名牌， 名牌上面呢，他有一个喷油嘴调整形成，看到了吗？五点七九，还有一个轮胎气门间隙，进气门是零点二八，排气门是零点五八。 这个气门间隙呢，是在轮胎状态下，发动机温度不高于六十度的时候调整。喷油嘴的调整呢，他是五 五点七九，这个是喷油形成，这个你得用专用工具。咱们现在呢现场调整呢，一般用的就是大牛菊花， 一会再讲。然后呢，还有一个呢，他是喷油嘴拧紧力菌呢，是零点六七八。牛，这个不是，他是根据不同的发动机啊，他的调整方法不一样，如果是零点六七八牛，就用小牛去放。咱今天主要是讲的是大牛菊花看着 拿十九的插口板，十九的放豆一轮，再吃大螺丝刀。 现在呢盘车是从前面这个皮带轮这一个地区用三十次，依旧十六分之五的套筒放这一个地区盘车。然后现在看这个 皮带轮上面呢有三个点，谁点这一个地区是谁点啊？ abc 三个点，然后还有还有一个点呢，是一六杠上指点，看到了不？一六杠上指点。 然后呢我们我们要找的是 abc 三个点。现在先盘车，盘到 a 过了，这不是 a 点啊， a 点指向这一个位置， 前置这个上面一个凸起啊，直到这一个位置。然后呢，我们现在来看， 反正你在 a 点的时候呢，调整的气缸是二缸或者是五缸，如何区分二缸或者五缸呢？ 来你看这个手啊， 当这个气门间隙啊，气门同时处于啊，同时处于关闭状态，这样一个时间段调整，你看这个排气门是在现在在打开。所以呢，第二个呢是看这个， 看这个调动螺丝啊，是不是同一水平，听到了不？听到了拿来我把这个螺丝充上。 这刚才谁挑的？这个建议肯定大， 谁吃啊，他们是专用工具， 五十三件套里头有这个专用三次。他的总数呢是二八三六，三八四六 五八六八六九这几个度数哈。现在我们调进气门呢，是零点二八，排气门是零点五八。 这个呢，中间的是进，两边是排，两边是排。这个呢， 近排中间压这个摇臂呢，是喷油器摇臂啊，进气门的间隙是零点二八毫米， 单位是毫米，知道不知道二十八十。 调整这个气门间隙呢，是在轮胎状态下啊，然后轻微有点阻止阻阻射， 然后排气是零点五吧， 还是压着压着点，慢慢的回松，多多要，即使为何需要多要 他什么？他是 我要啥意思？要来回旋转几次，为何需要多旋转几次排气这房子有，里边有， 因为你装的时候停杆上面，你要加油，你是把油挤出来啊。 然后呢，下一步这个单缸喷油器调整，那个气门调整完了，现在调喷油器，喷油器大扭矩法呢，是调整下一缸的对应缸，或者是对应缸的下一缸。下一缸是什么？点火顺序的？下一缸 五杠的点火顺序，六杠技能康明斯的是一五三六二四五杠的下一杠是什么？三杠三杠三杠的对应啊。 对，这是大牛菊花调整，如果是用小牛菊花或者零件，起码呢是直接调三缸。咱现在教的呢是大牛菊花调大牛菊花呢，直接是调四缸，这时候能把四缸， 你拍我新疆老弟， 这个螺丝刀很重要啊，小螺丝刀背上必须得用那么大。他是十一点三六米，宁静里距是十一点三六米，你用小螺丝刀你是造不了的。 不拿了，拿个手套 咋弄。一次 看车， 下一点就是必点。 好，那下一个。现在这个 b 点的时候调哪一个？你说哪个？对，因为刚才调的是五缸的气门，因为五缸的下一缸就是三缸。对，所以就调成三缸三缸的。你看一看，这样一个时间段呢，你能检查出来三缸和四缸，你看 四缸他就他就前面就去去开开开启状态对不对？这这样一个时间段呢，调成三缸，调三缸的喷油器的时候呢？调几缸的那个调三缸的气门的时候，调几缸的喷油器啊？ 抬几杠，一杠对一杠呢？就是。然后再继续看车，按照一五三六二十的顺序， 椅子敲两下就可以了行吗？好好嘞。

  发动机正式调整，使用盘车工具转动曲轴。当曲轴皮带轮上的 ttc 标志位于正上方，且一号气缸的两个摇臂都处于松动状态，固定曲轴，此时即为一缸压缩上直点。 进气门间隙零点三三，正负零点零五毫米，排气门间隙零点五八，正负零点零五毫米。注意发动机冷却液温度稳定在六十摄氏度或以下时，才允许调整气门间隙。 一缸压缩上止点时，能检查或调整一缸进气门间隙、一缸排气门间隙、二缸的进气门间隙和三缸排气门间隙。 使用盘车工具将曲轴转动三百六十度，把发动机调整至四缸压缩上直点，能检查或调整二缸排气门键。