安徽康明斯正时链条安装

  二点七、证实系统一装配前需要保持各零件清洁。二、确认信号盘上 t 点的位置。旋转曲轴，使信号盘上的 t 点是由泵可体上的基准标点对阵， 用定位消做定位。三、旋转凸轮轴，使凸轮轴中间小方块朝上， 用辅具将凸轮轴定位。 四、安装凸轮轴链轮的 摩擦片，将链条下端套在多轮的链轮上，上端套在凸轮轴的链轮上，再将凸轮轴链轮安装在凸轮轴上，安装链轮需要远角朝外。 五、安装凸轮轴链轮的压井块预警紧固螺栓。 六、先在动轨定轨的链条一侧涂润滑油，再安装动轨， 接着安装定轨， 拧紧力距为二十三牛米。 七、确认张景气后盖密封槽内的密封圈已经安装， 再安装链条章鱼器。 八、打井凸轮轴炼轮的紧固螺栓，拧紧力距为一百牛米加九十度的转角。

  二点七、证实系统一装配前需要保持各零件清洁。 二、确认信号盘上 t 点的位置。旋转曲轴，使信号盘上的 t 点与机油泵可提上的基准标点对阵，用定位消做定位。 三、旋转凸轮轴，使凸轮轴中间小方块朝上， 用辅序将扑轮轴定位。 四、安装凸轮 轴链轮的摩擦片，将链条下端套在多轮的链轮上，上端套在凸轮轴的链轮上，再将凸轮轴链轮安装在凸轮轴上。安装链轮需要远角朝外。 五、安装拖轮轴链轮的压井块，预警颈部螺栓。 六、先在动轨定轨的链条一侧涂润滑油， 再安装动轨， 接着安装定轨， 拧紧力距为二十三牛米。 七、确认章锦器后盖密封槽内的密封圈已经安装， 再安装链条装进器。 八、打井凸轮轴链轮的紧固螺栓，拧紧力距为一百牛米加九十度的转角。

  第一步锁定曲轴和凸轮轴位置。 使用盘车工具旋转曲轴，将正式销插入曲轴皮带轮和前齿轮式盖上的正时孔内。此时发动机一四缸位于上支点。拆下凸轮轴前端罩盖，安装凸轮轴正时板，并用手拧紧正时板上的螺栓。 第二步安装齿轮式密封垫。清洁链轮式壳表面。将齿轮式密封垫安装至链轮式壳上， 确保垫片垂直落入链轮式凹槽内不扭曲。在齿轮式密封垫上涂抹一薄层机油，润滑链轮式垫片。第三步安装链轮式壳。 将链轮式壳安装至发动机上，手动安装八颗链轮式壳固定螺栓，按照如下顺序依次拧紧八颗螺栓。注意一号和五号螺栓为一次性零件，不可重复使用，一定要使用新件。 首先依次拧紧一号、二号、三号和四号螺栓，拧紧力举六牛米。 再次拧紧一号、二号、三号和四号螺栓，拧紧力举十二牛米。最后一次拧紧五号、六号、七号和八号螺栓，拧紧力举十二牛米。将凸轮轴、链轮链 条张减器及凸轮轴信号指示盘都安装到位后，即可安装链轮式罩盖。第四步安装链轮式罩盖。 在链轮式格垫片突出两处涂密封胶。注意胶线涂抹均匀，连续无断点，胶线宽度大于两毫米。安装链轮式罩盖，手动选入五颗螺栓， 按图式编号顺序先依次拧紧三牛米，然后再依次拧紧至九点五牛米。以上就是链轮式装配的整一个完整的过程，请按照视频演示的步骤及规范做相关操作，谢谢观看。

  第一步锁定曲轴和通轮轴位置。使用盘车工具旋转曲轴， 将正式销插入曲轴皮带轮和前齿轮式盖上的正式孔内。此时发动机一四缸位于上。指点拆下凸轮轴前端罩盖，安装凸轮轴正式板，并用手拧紧正式板上的螺栓。 第二步安装齿轮式密封垫。清洁链轮式壳表面。将齿轮式密封垫安装至链轮式壳上，确保垫片垂直落入链轮式凹槽内无扭曲。 在齿轮式密封垫上涂抹一薄层机油，润滑链轮式垫片。第三步安装链轮式壳。将链轮式壳安装至发动机上，手动 安装八颗链轮式壳固定螺栓。按照如下顺序依次拧紧八颗螺栓。注意一号和五号螺栓为一次性零件，不可重复使用，一定要使用新件。 首先依次拧紧一号、二号、三号和四号螺栓，拧紧力取六牛米。 这次拧紧一号、二号、三号和四号螺栓，拧紧力举十二扭米。最后一次拧紧五号、六号、七号和八号螺栓，拧紧力举十二扭米。 将凸轮轴、链轮链条张紧器及凸轮轴信号指示盘都安装到位后，即可安装链轮式罩盖。第四步安装链轮式罩盖。在链轮式和垫片突出两处涂密封胶。注意胶线涂抹均 均匀，连续无断点，胶线宽度大于两毫米。安装链轮式罩盖，手动旋入五颗螺栓， 按图式编号顺序先依次拧紧三牛米，然后再依次拧紧至九点五牛米。以上就是链轮式装配的整一个完整的过程，请按照视频演示的步骤及规范做相关操作，谢谢观看。

  看看啊，今天又来一个康明斯，二点八的啊，上次发视频，这正式找对，有不少老铁没看，推明了。今天咱慢点说， 这嘎有个定位箱，看见没有，扎一个眼，这边一个眼，咱找个没有定位箱，咱哥哥螺丝给他往这一跑，现在肯定是取柔的上置点。然后看这边 这个牌和这个凸轮轴，他是有毽子的，把这个活给他冲。这个传感器，他肯定是刚盖的一缸，那是没个擦的。 然后记住了啊，这嘎达很重要，把这个链条的正经器给他上上，要不然他有监狱，上完之后还是不准的。 因为这链条没这个镜子啊，跟着图轮轴，所以看这边这货直上直下他都是正好的啊。看别的地方啥用没有，都这点事，没毛病啊。

  好，熄火， 母亲看到 大王借一个魔鬼， 这个 t 是辅助的，上支点，在这个记号这里。啊，刚才你撞到一杠上支点了。嗯， 不论足，这里有个直角的把。这里也是朝上的吧。三点一线，这里有个缺口。对，好，就是这样了。 来，加油。好，完美收工。

  郭总有粉丝在后台留言，想看一下咱们叉五的发动机调气门和喷油器，尤其在没有专用工具的情况下。哎，怎么怎么搞一搞。下面啊，大家看一下啊。这一套呢，就是咱调这个叉二五用到的所有工具。嗯， 这一个六个的那个角，嗯，对吧，八个的那个角，嗯，这个就能代替那一个小的纽约班上了。你咱咱今天就用他挑好好吧。然后这边 这三个呀，就是咱们正式工具的套装。嗯，这个这个是专用工具，这个在左下角有。这个必须得得有啊，没有，这个是调不了的。对，你看他他这样，他是分为四度的四度 和六度的。六度来四度的呢，这个四度的咱就要卡到这个控油器啊，你看到没？在这个第二道这，嗯，正好能卡进去啊，卡到这，正好卡到那个线，然后那个六度的呢，他就卡气门，这卡气门， 气门充电轴了。嗯，哎，正好倒了个线，看到没？四周六度还有一个箱子哈，这一个箱子是箱取走上面一个坡的。嗯，在这好 这位置哎，正好去。看到没，正好去。这，你看这，这是有个台的对吧？对，有个正好有个台，要正好要去。好，然后要对准，对准这个点，这个叫正式点，正式点要对准这个盖上面有一个这个凸起，凸起的，要 对对准，对准就是 ab， 就是大家常说的 abc 点是吧？不是，他是有 abc 点啊，但是这个是在 abc 点之外哦，这个是个重实点，重实点，重实点哦，他上面标的呢。对叉二五的这一个减震器上面啊，他有五个点 abc， 这是三个点了是吧？嗯，然后还有一个是咱那个正式点。嗯，还有一个是一六。 tpc 就是一六刚上至点啊，但是对他是有五个点。对，转这个轮都能看到是吧，有五个点。好，你先来。这样吧，咱们先把这个正式工具先拿出来，拿出来，再拿出来拿出来哦。 把这样的一个东西去之后不要拿，记得拿出来啊。盘他之前要拿出来好哦，不然盘不动车是吧。因为这个盘车机构，盘车机构尽量建议用大扭大大扭力扳手啊。对，力量小了之后他他盘不动。这个是 a 点， a 点啊，对 a 点。我给大家看一下。 点呢，是对应的是一六缸，一六缸， a 点对应一六哈。对。然后盘的时候啊。嗯，因为他咱那个气门，他他是有压缩的吗？嗯，他里面有压缩，你要等那个气门打开放下气，要不然你是放下气啊。这个是必点，必点，必点是二五二五。对应的是二缸和五缸啊，二缸和五缸。对。 现在是 c 点，我听着都有一点气的声音。压缩压缩哦。这 c 点到了 c 点。对 c 点好。 c 点对应的就是三四啊。对 c 点三四。 然后这看到没？这还有一个，一是一六缸，这个是一六缸，一六缸上的点。看到了，看到了。因为因为咱现在这个调气门用不到他们，所以说就没标出来好，下面还要再回来吧。你看现在回到 a 点。 对啊对哎，这样一个时间段要对准啊，这两个点是要对正的，他这个轮上都是有记号的哈，写的 abc。 好。这样一个时间段啊，要看他是因为 a 点。咱不是对应的是一和一缸和六缸吗？对对，对六吗？对，这是驱逐上的拐点。嗯嗯，一六二五三四对吧？对，一六二五三四。 你要看要调哪个。咱现在一点。怎么怎么确定是调一缸还是调六缸呢？嗯，因为他是个是调气门。他是怎么调呢？他是工作状态是不可调的。嗯，对吧。所以如果是 工作状态这一个呢？你看这一个。他怎么是工作状态呢？他的他只有说是往下压对吧？他得往下压进门才能打开吗？嗯，打开的时候就 是工作状态。所以说如果是发现他下行了对吧？嗯，是往下压的。然后他这样一个时间段就是工作状态。工作状态是不肯调的。就现在看这一个。这两个是平的你看。嗯，弄完以后 这样啊，稍微让他这样稍微有阻力的时候就停住。嗯，这一个也是。稍微有阻力的时候就停住。嗯嗯。然后再把这个螺母旋进来。嗯，上面漏出来的是一样多的。嗯，是吧。对对对。 这一个的话就是六缸了是吧？六缸。你看我头发也是啊。黄辣段是吧？对。你再看一下这一个就很明显的就下行了吗？对吧？对，可以看一下他这一个位置相差多少是对吧？你看这一个没有下行的。他们他们公司平了吗？ 对吧。是，他是有有这个空间的间隙。对，他是下行了，现在已经这个弹簧他已经是压缩了下行了。这个气门现在就是他属于他打开状态了是吧？这个就是没有疑问了。这样就不用再动了对吧？对，再弄也没什么意义了。这一个然后咱下面就看血条。好 行，这个下个视频讲怎么调。好吧，这个先这样大家感觉有帮助点个赞，点个关注，谢谢。

  大家好，今天我们来对一个康明斯二点八发动机的证实。首先先对这个曲轴的记号，这个曲轴的记号在那个皮带盘上面有一个眼，对好这个板上面有一个眼，用一个东工具把它去，这样他就是一缸的上子点。 然后接下来我们要对这个凸棱轴，这个凸棱轴的话，他这个上面有一个缺槽，缺槽槽上面就是一缸的一缸， 然后这个链条就可以直接挂上去了。然后他这里有个信号旁，这个信号旁这个缺口对好这个缺口，这样装上去， 装好了这个凸轮组的传感器刚好对这个信号盘的缺缺槽那里。

  各位老铁大家好，今天给大家伙儿一起来分享一下康明斯二点八升的发动机 isf 二点八 qss 二点八的发动机啊。正时的安装。 首先我们看前齿轮壳上面有一个小孔，在皮带轮上面也有一个孔，当这个孔和这个孔对准的时候，用这个正时工具锁住，这样一个时间段呢，就是一六缸的一四缸的上直点啊， 锁住之后呢，然后我们凸轮轴上面有一个专用工具，也是把这个专用工具上在这一个位置缸盖的这一个位置把凸轮轴也就定位了。定住位之后呢，就是一缸 活塞那个曲轴和凸轮轴的位置，这样就算是固定了。然后我们再依次安装后齿轮齿上面的链条齿轮，这样的话正式就调整完了，你学会了吗？

  发动机正式调整，使用盘车工具转动曲轴。当曲轴皮带轮上的 ttc 标志位于正上方，且一号气缸的两个摇臂都处于松动状态，固定曲轴，此时即为一缸压缩上直点。 进气门间隙零点三三，正负零点零五毫米，排气门间隙零点五八，正负零点零五毫米。注意发动机冷却液温度稳定在六十摄氏度或以下时，才允许调整气门间隙。 一缸压缩上止点时，能检查或调整一缸进气门间隙、一缸排气门间隙、二缸的进气门间隙和三缸排气门间隙。 使用盘车工具将曲轴转动三百六十度，把发动机调整至四缸压缩上直点，能检查或调整二缸排气门键。

  给大家分享一个 b 三 b 三九 c 的康明斯发动机正式的对话。这是正曲曲轴的零记号，然后对着平行瓦的两个零。嗯，然后还有这个，这一个正式锁芯，然后往上一推， 这就是锁住，锁住偏阴轴的一缸。然后再看这个油泵油光。这个计划已经盘到这个锁子点，这个里面一个内内槽，然后用这个专用工具，然后卡到这里，往下一按， 然后这里往下一往下一落，这个油棒的一方。就这样。

  福田康明斯2.8国六发动机更换正时链条#专业的事交给专业的人 #修车我是认真的

  挂正时链条。分享一下给大家。#货车修理工 最近干活非常冷啊。#修理工的日常 

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  福田康明斯2.8正时链条，无专用工具，一次成功的方法，源自于使用专用工具失败多次得出的经验。失败是成功之母。不经历失败，总结不了经验。#工程机械 #卡车司机 #康明斯 #欧曼重卡 #工程机械设备

  他们是两点八的证书，这里能一堆到这个这个里头洞丢到这里面，就是一缸的放置点了，然后偏心足正中间这个这个缸盖平行就行了。最近中间有 后面不用管，后面后面这个链条不用对了，直接直接装了这个这个这个板装了这一个位置就对了。就在这里刚好对齐就可以了。对齐就可以了，对齐这个传感器就可以了。

  z 幺三哈密斯的这个钻石小队 曲轴，曲轴上面有一个缺口，与钢体上这个观察孔，这个定位消给他穿上凸轮轴的也是一样， 就这一个位置，锁上这个就是他的正式位置。其他的所有齿轮上面都没有记号。 还有就是前面凸轮轴装好，打气泵装好这个齿，这个齿轮要调一调间隙，要不然间隙可能会太大，不合适。