北京车展货车发起机有三大亮点

  第十一届北京世界车展现已落下帷幕，我们在把目光投向整车时，也不该忽视轿车的心脏——发起机。本届车展所展现的货车发起机呈现出哪些特色？是否表现了货车发起机职业的发展趋势？

  说到发起机，就不能不提及功率。在本届车展上，就记者观察到的状况，参展整车所匹配的发起机中，当属联合货车搭载的发起机功率最大，其6×4高端牵引车搭载的YC6K460-40发起机，功率到达460PS。选用YC6K420-30的联合货车自卸车产品，功率也到达420PS。而独自展现的玉柴YC6K12型发起机，其标定功率更是高达400PS~520PS。关于在大马力发起机出售范畴尚不占主体位置的玉柴来说，正好能凭借联合货车这一新品牌推出自己的大马力发起机，然后提高在该范畴的商场份额。

  在功率值上略低一筹的是欧曼展位的奔驰OM457LA发起机，功率掩盖360PS~456PS。其他参展品牌的发起机，上限功率多会集在290PS~425PS之间。

  别的，在发起机品牌方面，国内外产品各领风骚。除了国内货车一般匹配的潍柴、锡柴发起机外，还有康明斯、万国、重汽杭发、上菲红Cursor等。

  国内国Ⅲ规范的施行已近两年，随商场对其承受程度的逐步提高，国Ⅲ产品早已不再新鲜。在本届车展上，国Ⅲ发起机简直成了一切货车展品的根本装备。红岩杰狮8×4自卸车搭载的F2CE0681C*B052(Cursor 9)发起机、红岩杰狮6×4混凝土搅拌车搭载的F2CE0681C*B052(Cursor 9)发起机，江淮HFC1314K1R1LT载货车、HFC1121K3R1ZT载货车、HFC3251KR1K3自卸车，北奔3134K自卸车底盘、2529K自卸车底盘，联合货车搭载的YC6K420-30、YC6K1040-30发起机，五征参展的几款轻卡，其排放均到达国Ⅲ规范。

  尽管国Ⅳ规范何时施行还没有确认，可是不少厂家已着手进行排放晋级。J6高端牵引车、杰狮6×4牵引车、江淮HFC4250KR1F牵引车、北奔2540S牵引车、2538S牵引车等车型均到达国Ⅳ规范，其间绝大多数选用SCR后处理技能。

  一起，厂家开发的脚步没有停留在国Ⅳ阶段，已到达国Ⅳ排放水平、装配在欧马可BJ5049V8BD6-FA上的ISF2.8发起机，具有晋级到国Ⅴ规范的才能。此外，OM457LA、上汽菲亚特红岩F1C车用柴油发起机、NEF6车用柴油发起机均可到达国Ⅴ规范。而联合货车所搭载的YC6K12发起机的排放水平更是从国Ⅲ一向包括到国Ⅵ。

  新能源在本届北京世界车展上并不仅仅是乘用车的专利，不少货车企业也带来了自己的新能源产品。

  一汽解放J5P天然气牵引车选用CA6SL2-30E3N发起机，排量为8.6升，额定功率231千瓦，最大扭矩1100牛·米。北奔V3系列2530S天然气牵引车，发起机型号为WP10NG300E40，上限功率221千瓦，最大扭矩1230牛·米。此外，长安重汽也带来了CNG6×2牵引车和LNG6×4牵引车、CNG6×4自卸车。

  除了天然气燃料外，混合动力和纯电动货车也是一大亮点。一汽解放带来了混合动力商用车底盘，搭载BF4M2012-14E4发起机，选用锂电池，双电机强混合动力体系，并运用 SCR后处理体系。J5M电动洒水车，额定功率为130千瓦，最大扭矩774牛·米。