动力焕然“芯”生 试驾瑞迈S柴油国Ⅵ

  [轿车之家原创试驾] 关于江西五十铃的发动机，重视皮卡车型的朋友应该并不生疏，大多数国内皮卡的柴油版车型会常常搭载来自江西五十铃的发动机。到达国六排放规范的江西五十铃VM 2.5T柴油发动机也不破例，除了瑞迈)S和铃拓之外，其还外供应了福田、黄海、长安（长安凯程F70）及中兴等皮卡产品。鉴于江西五十铃的瑞迈S国六版皮卡近期刚刚上市，因而上述品牌的国六皮卡或许还要等一等（长安凯程F70也在今日上市）。或许，当它们上市之后，搭载的这款发动机你会愈加了解。那么今日，咱们就先来“尝尝鲜”，看看这款发动机在瑞迈S身上的体现吧。

  从前，咱们已对瑞迈S的国五版车型进行过介绍，感兴趣的朋友也点击回看。今日咱们就先从动态部分下手，本次，咱们试驾的车型为2019款 2.5T四驱柴油领航国VI瑞迈S标轴版JE4D25Q6A（以下简称瑞迈S）。

  动力方面，瑞迈S搭载型号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，上限功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为360牛·米，满意国六排放规范。（相比国五版车型，在动力方面提高了21马力和40牛·米）。传动系统，与之匹配的是格特拉克6挡手动变速箱。

  离合器踏板的方位有一些偏高，这也是我试驾过许多国内手动挡皮卡车型中比较遍及的现象。好在结合点广泛且很简单找到，起步时不简单呈现熄火的现象。不过油门的呼应并不那么活跃，起步之初多给一些油便不会感觉那么慵懒了。

  日常驾驭时的转速根本维持在1500-2000rpm之间，过了2000rpm是较为恰当的换挡机遇。柴油机的最大扭矩来得快，去得也快，转速拉得太高，并不会有太强的动力，相反噪音还会愈加激烈。

  当然，这台满意国六排放规范的2.5T发动机，在动力输出方面较之前有了一些提高。转速在2000-2500rpm时会有更显着的动力输出。而且，个人感觉在三四挡这种中速行进的时分，行进感触是最好的，加快线性，动力输出较足够，噪音还不大。

  悬架方面，该车选用前双叉臂式独立悬架，后全体桥式，弹性元件为5片钢板绷簧。这也是国内皮卡车型大多选用的悬架结构及方式。它的承载才能较强，不过舒适性欠佳，在经过一些减速坎时，后排会有显着的跳动感。不过在坎坷路面的越野路上，前悬架可以体现出杰出的耐性。