M274M276发起机简介

  国内市场销量和车型的增多，使得本来的进口发起机在国内拼装的方法不能满意我国汽车市场的开展。2011年7月，发起机厂选址京亦庄经济开发区。2013年5月，新发起机工厂进入试出产阶段。M274发起机便是在北京工厂出产，大多数都用在奔驰MRA纵置渠道。

  奔驰第三代BlueDirect缸内直喷技能在一个循环内能最多喷发燃油五次，一般发起机最多喷发两次，而且火花塞可在1毫秒内完成四次放电，合作优化的缸内涡流规划，能使混合气的混合更充沛进行更充沛的焚烧，在燃油功率进步的一起到达更高要求的排放规范，包含颗粒物在内的排放量已契合将于2015年收效的欧六规范。

  Camtronic技能并不是为添加发起机的功率，而是为了应对愈加苛刻的排放规范，这种技能原理并不杂乱，发起机的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和可变气门升程部件组成，通过可变气门升程部件的左右移动操控凸轮轴从而操控气门的敞开扬程。

  许多涡轮增压发起机要在转速到达2000转时才会作业（有的所需转速更高），这也便是咱们一般所说的涡轮迟滞现象。M274选用小型低惯量转子，在1200转就能输出发起机的最大扭矩（低、高功率版都是如此），而且最大扭矩转速能继续到4000转。

  理论上来说发起机缸数越少，发起机在作业时的轰动就会越显着，作为直列四缸的M274引入了平衡轴技能，M274的平衡轴技能选用Lanchester平衡器，降噪效果明显。

  现在许多发起机抖装备了这种技能，在拥堵的大城市中能防止怠速泊车时发生的燃油耗费。

  该技能可以精确的通过发起机的转速和负载改动机油的供应量，防止机油泵同一强度作业带来的能量糟蹋。

  新式3.0升V6涡轮增压发起机这款发起机上限功率输出可至200千瓦，峰值扭矩到达400牛米具有更佳燃油经济性。与前款M272发起机比较，发起机结构及方式从M272发起机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272发起机上运用的平衡轴，这不只削减了发起机分量，也使结构更紧凑。

  除了结构紧凑和分量下降，机油的替换量由8.0升降至6.5升，机油容积的明显下降使油底壳尺度得以缩小，新开发的油底壳，可将其制成通过优化的薄压铸件，可将分量减轻约2.5千克。一起冷却液运用量由11升削减到10.2升，因为冷却回路缩短，冷却液泵作业所耗费的能量简直为前款发起机的一半。

  此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发起机全体分量进一步下降。归纳上述新工艺新技能，M276发起机比较M272发起机削减了近15公斤分量，燃油耗费能下降约18%。