【48812】试驾雷达地平线 电动皮卡的新体会

　　近来，吉祥控股雷达品牌的皮卡车型—雷达地平线露脸云南昆明，咱们带着几个问题对其进行了深度体会。

　　在现在的汽车市场中，民用纯电皮卡是全新品类。在国外也只要特斯拉的Cybertruck。在国内，现在只要雷达RD6一款车型。而今日咱们的主角—雷达地平线车型打造的四驱版别。

　　一般来讲，关于皮卡的运用场景分为民用和商用。传统燃油的皮卡车型因为结构相对比较简单、皮实经用、价格低价，使其活泼在各种中小规划的商用环境中。

　　绝大多数皮卡车型运用非承载式底盘和四驱体系，这就给它赋予了超卓的越野才能。逐步的，皮卡车型也渐渐演化成了许多越野爱好者的“玩具”。这也是其民用特点的首要运用场景。

　　而纯电皮卡车型相对传统燃油车型，因为其补能方法的不同和在偏远地区的便利性，明显，纯电皮卡更多归于“玩闹”特点。

　　雷达地平线的外观规划相较传统燃油皮卡的“硬派风”仍然归于比较精巧的类型。车身色彩也是时下盛行的“多巴胺”风格。和以往皮卡车型更多适用男性“老炮”不同，信任雷达地平线必定能“抓获”不少女人车主的心。

　　值得一提的是，当咱们从车尾望去雷达地平线的车尾，车厢概括造型和尾灯造型融为一体，会让咱们发生一种视野幻觉，似乎它便是一台都市SUV。这个规划仍是很奇妙的。

　　雷达地平线的内饰全体规划风格和外观保持一致，仍然是非常挨近都市SUV的规划风格。全体精巧详尽，给人一种传统皮卡车型没有的温馨感。

　　其间14.6英寸的智能大屏更是和传统燃油皮卡拉开了形象距离。“你好，小雷”也能够在必定程度上协助车主完结大部分的车控及智能需求。在本次试驾过程中，咱们根本都会运用语音来操控车辆调理动能收回和驾驭形式，非常便利。

　　尽管雷达地平线的后排座椅歪斜视点不能调理，可是靠背视点规划很合理，一起坐垫舒适度不错，长期乘坐也不会带来不适感。

　　值得一提的是，传统皮卡车型因为货箱的原因，没有封闭式的储物空间，在车内满载时乘客行李无处安放。雷达地平线因为是纯电车型，前机盖内的前备箱（图为野外冰箱）和后排座椅下的储物空间都给咱们咱们带来了不小的惊喜。

　　在双电机的加持下，雷达地平线的官方百公里加快时刻能做到4.5秒，这是以往燃油皮卡不行比较的。而更超卓的是它纯电动力的平顺度，这关于在越野时更好的操控车身有着至关重要的优势。

　　在本次试驾中，咱们体会了70%的爬坡、穿插轴和深度达815mm的涉水路段，雷达地平线%的陡坡，不必提早加快，驾驭者只需要稳住油门翻开越野形式即可。

　　经过穿插轴时，没有附着力的车轮将被肉眼可见的“极速锁止”，这也是纯电渠道带来的优势。

　　最要害的来了，深度达815mm的涉水才能。传统燃油车因为发动机的约束，高端皮卡的涉水深度最多也便是800mm，而雷达地平线的纯电结构就没这个忧虑。驾驭者只需要翻开专属的涉水形式就能够轻松经过。

　　在试驾之前，咱们对纯电皮卡有必定的忧虑，特别是它是否能适用于更多的运用场景。明显这个忧虑是剩余的。雷达地平线不光能够让运用者在途中取得更智能以及更轻松的享用，还能在抵达目的地后经过工业级外放电功用进一步扩大纯电优势。虽是新物种，但体会感超卓。