纯电皮卡到底好不好用？再聊1818万起售的雷达地平线

　　显然不是，新能源时代，人们能享受到更优质的用车体验，就连皮卡车，都能玩出花活儿。

　　4月23日，雷达品牌新皮卡雷达地平线万元。这款车，有什么不一样的地方呢？

　　雷达地平线基本一致，但是将英文标识字体放大，并且从引擎盖上移到了前格栅，辨识度更高一些。

　　内饰整体风格不变，但也对细节进行了调整，中控屏尺寸升级为14.6英寸，空调出风口也改成了比较流行的贯穿式设计，看上去更精致。

　　燃油版皮卡粉丝不少，市场容量却不大，3月份全国销量仅为5.1万辆。那么，雷达地平线这样的新能源皮卡，能解决用户哪些痛点呢？

　　首先，雷达地平线比较能装。这款车车身长度为5260mm，轴距达到3120mm，可以称为个庞然大物了。

　　其次，它的货箱长度为1525mm，宽度为1450mm，高度为540mm，车载空间能够达到1200L。这个装载能力，超过了大多数的SUV，它可以装一些大件物品和不规则物品，很多SUV是办不到这一点的。

　　第三，以前很多人不敢玩皮卡，是因为燃油皮卡的油耗比较高。雷达地平线是纯电动皮卡，按我之前的实测百公里耗电16.5kWh，用车成本不足20元；而同级别的燃油皮卡，百公里10个油都是常见现象，用车成本在80元上下。

　　第四，传统燃油皮卡“劲儿”的确大，但笨重也是事实，但电驱动能解决这个问题，雷达地平线kW，百公里加速时间可以压缩至4.5秒左右，实现了人们常说的“力大砖飞”。

　　第五，雷达地平线还全系标配电动四驱系统，搭载全地形反馈系统，可以对四轮扭矩进行分配，避免在户外环境下受困。

　　此外，95%的空载爬坡和815mm的涉水深度也再一次让它在户外能更加无所畏惧。

　　除此之外，雷达地平线还有一个燃油车不具备的、但同时也是我认为的拓展场景无限大的功能，它支持21kW的对外放电，这是个什么概念呢？咱们平常家用的电磁炉，功率也就是1kW左右。

　　你带着家人一起露营，能想得到的户外用电设备，它都能带得动，以前那种笨重的、只能给照明灯供电的蓄电池，有了这个车之后可能就下岗了；如果你买皮卡是为了进行特种作业，那么它的对外放电功能也能满足你在户外的用电需求。

　　其实不单单是车外，以前的燃油版皮卡，人在露营的时候是不太适合在车内长时间睡觉的；但有了纯电系统的支持，你可以在车里睡一晚上，当然，前提是电量得充足。

　　雷达地平线价格相对较合理，而且能解决用户在使用燃油版皮卡时的一些痛点，前景还是可以的，不过它也有一些短板。

　　首先，纯电车型，用起来爽，但补能时挺麻烦。雷达地平线CLTC工况下最大续航也就是520km，如果把续航缩水的情况考虑进去，会更短一些，在一些充电基础设施不怎么完善的地方，这可能会让它无法跨省市出行。

　　另外，如果你带着家人朋友一起露营，带着各种用电设备，玩嗨了耗电量也是很快的，如果在郊区、景区，找不到充电桩，会影响用车体验，这同样是需要注意的。

　　雷达地平线整体表现是不错的，但现阶段它只适合轻度的户外用车，例如城市周边露营之类的，而且还得提前做好规划。借着这个机会再问问大家：你会考虑选择一款纯电皮卡吗？