新能源这么火康明斯为啥还要“死磕”传统动力？

  最近，康明斯在动力范畴又搞了个大事。11月5日，康明斯我国携手安徽康明斯等三家合资公司一同发布了全新的2.5L和3.0L轻型发动机渠道。音讯一出，招引了很多业内人士、媒体以及合作同伴的重视。或许有人会有疑问：现在新能源轻卡这么火，康明斯为啥还要在传统动力范畴死磕呢？

  其实，略微想想就能理解，货车特别是轻卡作为重要运送工具，用处广泛，不管什么样的路况，什么样的气候，都得风雨无阻才行，而单一的新能源又哪里能满足一切需求。尤其是在一些地势杂乱、气候多变、基础设施不完善的当地，柴油动力轻卡依然是香饽饽。

  康明斯或许便是恰恰便是看中了这一点，所以一直没忽视传统动力商场。而此次携手安徽康明斯等同伴一同，历经数年精心研制，花费了很多心思，推出的这一新新一代轻型动力渠道，便是他们交出的一份满足答卷。这一渠道不只契合国六B和燃油耗费四阶段规范，并且在油耗、可靠性、动力上都有很大提高，足以能够称为柴油动力界的“扛把子plus”。

  首要，实践出真知。不管说的再好，再不着边际，没有经过实践检测，都是一场空。而这两款新品在研制过程中，但是阅历了不少苛刻测验。从2万5千小时的台架测验到超越300万公里的整车路途测验，再到多轮苛刻的高温、高海拔、低温等各种极限工况测验，经过各种“优待”，不只挺过来了，并且体现还很超卓。这样给发动机上了一道又一道“稳妥”，用户怎能不放心。

  再来说说老司机最关怀的问题，油耗。这两款发动机经过才智大脑（CBM2.0）技能和IAT进气节流阀规划的精准操控，完成了循环油耗的大幅度下降。发动机端节油作用达8%，整车油耗优化后更能到达15%。简略预算一下，三四十升油箱的轻卡跑完一箱油，省个一天饭钱不是问题。

  说完油耗，再来说说动力。这两款发动机，其间2.5L发动机功率提高了22%，到达了136kW；而3.0L发动机更是完成了44%的功率增加，到达155kW。这在某种程度上预示着，曾经要费好大劲才能上的坡，现在一脚油门就过去了，再杂乱的路况，都能轻松应对，高效运送不是事。

  除了这些，中心零部件也都进行了全面晋级：排放处理系统尺度更细巧、分量更轻，SCR转化功率也提高了，就连增压器都是定制的，高效又经用。

  最终，不得已提的是，由江淮和康明斯联手打造的“混血儿”安徽康明斯自成立以来，也是发展迅速。他们不只轻松搞定了国阶段的油耗应战，还有备无患，为国七规范做好了技能储备。并且，在新能源范畴健康也是动作一再，“双管齐下”，布局深远。这次两款全新发动机渠道的面世，安徽康明斯也起到了关键作用。听说，江淮等轻卡现已抢到了这两款发动机的第一批尝鲜权。这关于本就实力爆棚的江淮轻卡来说，更是如虎添翼。不过话说回来，究竟健康是江淮“亲儿子”，只能说江淮有远见，懂得“抱大腿”。那么，我们有什么观点，欢迎我们留言评论！