曹师傅开天龙KX跑绿通 还要创造百万公里无大修!底气在哪?

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    2024-06-28 珠海发电机租赁

  •   从业多年的曹师傅,为何执意选择东风康明斯发动机,还非常有信心要创造百万公里无大修的里程碑?

      2004年至今,曹师傅一共更换过六次车,最短的一次仅不到两年时间。即使是面对当时的货运行情,他的车总是频繁发声发动机障,非常影响他的个人收入。直到2017年,曹师傅结缘了东风康明斯发动机,才逐渐在创业路上开始风生水起。

      对于从业多年的老司机而言,自己亲身驾驶的车多了,自然对发动机的品质有自己的一套见解。

      曹师傅告诉方得网:“2017年之前,我主要承接潍坊到乌鲁木齐的绿通业务,运费比现在至少高出两倍,完全负担得起雇佣驾驶员的成本,时效上也不可能会出现问题。可在此之前更换的五台车,平均两年发动机就会出现动力不足、爬坡高温而大修的情况。甚至更换的第五台车,仅不到一年时间就因水箱高温,直接抛锚在荒漠公路上,这让我不得不再次考虑换新车。”

      后来,由于运输距离长,货物的时效要求慢慢的升高,他身边的同行换车很多会选择东风天龙旗舰KX。这也影响了曹师傅。他也买了一辆东风天龙旗舰KX。曹师傅说:“开上东风天龙后,我发现在同样的复杂工况下,东风康明斯发动机的爬坡劲头足,从不为高温而困扰。以后,无论是给朋友介绍车,还是我自己买车,我都会介绍东风康明斯。”

      交谈中了解到,曹师傅在换车时候,也考虑到日益增加的货物运输车辆,同行间的竞争日益激烈,开始试着承接潍坊、菏泽至成都、贵阳的绿通业务,而东风康明斯发动机也成为他拓展创业的底气。“绿通业务的运价确实高,可是所承运货物的时效特点,这也让我更加看重东风康明斯发动机的可靠性,西藏、青海这样高原区域,不管是怎样的路况,只要运费给到位,我都有信心去试一试。”

      曹师傅接着补充说道:“这台车的动力配置,在当时同级车型里绝对数得着,即便在今天看来也不落伍。尤其是在高原、高寒的环境下,发动机的负荷低,故障率自然就降下来了。”

      绿通货物以蔬菜居多,容易受温度、室外环境影响存在变质的情况。特别是超过2000公里的长途线路,对于时效要求特别高,稍不留神迟到了就有扣运费的风险。所以即便在路况极佳的高速公路,也要争分夺秒。特别是从潍坊至昆明,连续的丘陵、山区道路不计其数,发动机的劲头足,遇到变道、超车时,驾驶起来得心应手,同样路况至少比其他车辆提前一小时到达。

      东风康明斯发动机带给曹师傅,不单单是时效上的突出优势,同样线路、工况下,其油耗甚至比排量11升、12升的发动机还省油。

      “目前我这台车行驶了80万公里,全程高速的平均油耗不超过33升。如果天气良好,平原工况基本能跑到30升左右。相比较同类发动机,平均节油2-3升。仔细算下来2000公里以上的长途线月份绿通进入淡季,即便普货的运价低一些,也能从节省的油耗上保证利润。”面对居高不下的燃油成本,东风康明斯发动机的节能优势逐渐突显出来,真正达到降本增效的目的。

      在谈到省油之处时,曹师傅告诉方得网:运输线路不固定、时效赶得紧,如何把油耗控制到最佳,我认为驾驶技术只是一个方面,最主要的还是发动机的调校。变速器配备的是超速挡,后桥速比3.42,在1200转左右就能跑到80km/h。其他发动机至少要在1300、1400转才能达到的时效,在我这更低的转速就能实现了,想不省油都难啊。

      在曹师傅看来,东风康明斯发动机的优势还不仅如此,即便在西藏林芝、那曲这样的地处偏僻的城市,也能找到指定的售后网点,不需要过多的担心售后跟不上的情况。修东西的人的操作技能也是特别娴熟,整一个流程走下来,也不会耽误特别多的时间,本来高原缺氧环境下发动机负荷高,返程前在服务网点做好检查维修,在路上赶时效也特别的安心。

      低迷的货运行情、高额的成本压力已成为不争的事实,而东风康明斯发动机的可靠、节油以及品质服务,还是让曹师傅对未来的货物运输市场抱有希望。

      谈及个人的未来想法:在散户群体里,发动机百万公里无大修,确实屈指可数,而我相信东风康明斯发动机的实力,这一天指日可待。

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