柴油机总体构造与工作原理——柴油发电机组总体构造与维修基础

  压缩比ε表示气缸中的气体被压缩后体积缩小的倍数，也表明气体被压缩的程度，通常柴油机的压缩比ε=12～22。压缩比越大，活塞运动时，气体被压缩的越厉害，气体的温度和压力就越高，柴油机的效率也越高。

  (10)工作循环：柴油机中热能与机械能的转化，是通过活塞在气缸内工作，连续进行进气、压缩、作功、排气四个过程来完成的。每进行这样一个过程称为一个工作循环。如柴油机活塞走完四个冲程(曲轴旋转两周)完成一个工作循环，称该机为四冲程柴油机;如活塞走完二个冲程(曲轴旋转一周)完成一个工作循环，称该机为二冲程柴油机。

  活塞从上止点向下止点移动，这时在配气机构的作用下进气门打开，排气门关闭。由于活塞下移，气缸内容积增大，压力降低，新鲜空气经空气滤清器、进气管不断吸入气缸。由于进气系统存在阻力，使进气终了气缸内的气体压力小于大气压力P0(约78~91kPa)，温度为320~340K。

  活塞由下止点向上止点运动，这时进、排气门关闭。气缸内容积不断减少，气体被压缩，其温度和压力逐步的提升。压缩终了时气体压力可达3~5MPa，温度高达750~1000K，为喷入气缸内的柴油蒸发、混合和燃烧创造条件。

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