华菱注重与用户配合 在使用中提升技术

  在华菱2008年商务大会上，华菱邀请了一位特殊的客人，那就是华菱重卡的大客户，同时又是重要合作伙伴的湖南凯美特气体股份有限公司董事长祝恩福。

  湖南凯美特是生产液态二氧化碳的专业气体企业，为可口可乐、百事可乐等大型饮料企业及百威、青岛等啤酒公司可以提供气体产品，在湖南、安庆、惠州和北京都有工厂，在国内同类气体产品市场占有率排名第一。在气体的物流配送中，凯美特从国际上各大品牌车辆到国产车辆都用过，尤其搭载重卡的发动机种类非常之多，国内外各大发动机几乎都占全了。该公司自2004年购买了华菱的第一台拖头以来，目前已拥有华菱17台拖头重卡。

  祝恩福认为，首先华菱能提供多样化发动机供选用，这是非常便利的方面，目前在凯美特，华菱能提供的发动机如康明斯、三菱、日野、卡特比勒等大多数都在装车使用。其次，站在用户的角度，用户最为关注运行安全、运行成本、油耗成本以及服务的迅速、配件的方便及时。凯美特2004年采购的第一台华菱重卡，匹配330马力康明斯发动机，到现在已经跑了34万公里，百公里平均油耗达到了39.25公升的良好指标，且车辆没有大修过。其他配装三菱、日野发动机的华菱重卡基本上集中于350～380马力，百公里平均油耗在43～45公升，都是比较好的使用数据。他认为：“危险品运输车辆是8年有效期，我们的车辆追求的是长治久安，这样在使用期内成本均摊后，即使首次购置费用较高但还是很划算。”

  祝恩福说：“这几年我们从始至终在找使用经济、好用、价格相对国外便宜、服务及时的车，在重卡队伍里找到了华菱重卡，基本能满足我们的要求。华菱不仅使用成本低，与进口车比配件提供更便利、及时，而且与国内其他车型相比，发动机选型范围更大，零部件采购和管理既便利又统一。而且华菱对配套企业的控制和管理也很不错，我们提出的改进数据基本上能得到满足。”

  华菱这位特殊客户的特殊之处在于，由于凯美特车辆管理规范，且90%以上应用于高速公路的代表性，在安全范围内，凯美特慢慢的变成了华菱技术提升最好的合作伙伴。凯美特自己专门建有卫星地面站，在车上配装GPS系统，同时在车上装了“黑匣子”，收集运行过程中的数据，进行安全分析；同时引进德国ERP系统，对数据来进行细分管理，包括油耗、更换配件的频率、精细部件的工作效率，并提供应用指导数据等等。该公司不仅在使用数据的收集和管理上非常齐全，同时，车辆不超载，永远是50%的空载率，这就使得华菱应用的一些新技术和新配置能方便地用于凯美特的车辆上进行实地运营分析。如华菱配装的首台美国卡特比勒713发动机就装在该公司的车上，已经运行了27529公里，由于是测试车，凯美特一直比较精细地进行数据管理，令人惊喜的是，这个发出450马力的“大家伙”，目前平均百公里油耗竟只有43.04公升。此外，危险品运输国内重卡还没有安全气囊，华菱已经装车提供给凯美特在用，跑了较长时间。由于俄罗斯市场上牵引车全部要求带气囊，这种尝试也是华菱在为大面积进军俄罗斯市场作准备。

  对此华菱集团董事长刘汉如认为：“凡在安全允许的范围内，在华菱重卡的技术进步上，华菱很注重与客户配合找参数，积累数据，寻找最佳匹配，在实地运行中完成检测和试验。”

  在多年的精细使用和数据收集管理中，祝恩福认为，实际上很多小改进能带来大提高，一些细小零件如软管、接头，在采购和选型上稍加注意，就能带来非常大的进步，发动机皮带在配套采购上也要继续改进。他说，“气体车国内市场每年大概是1.3万～1.7万台的保有量，如果重卡企业能有心研究这一市场，一定能得到收获。”