托举起高铁“跳板”的人—记“大国工匠”翟长青(2)

  2005年，全国高铁建造进入施工高潮，铺架是高铁建造的要害工序。翟长青地点的中铁四局八分公司置办了国际一流的高铁铺架设备。但进口设备材料均没有中文版，这可难坏了平常一看外文就犯困的翟长青。

  翟长青手拿外文字典一遍一遍查阅，在工地歇息时学习，在出差的车上揣摩，在吃饭时思索，连夜里做梦看见的都是外文材料。他把外方材料和网上查阅比对，再向中南大学专家讨教，在细心研讨说明书和线路图的基础上，对每台设备做“解剖”研讨。总算将设备材料变成了一个个信息码，再与回忆中的实践经历交融，炼就了“下海捞针”、敏捷排查毛病的高明技能。

  2008年，合武高铁铺架工期紧逼，焊轨的节骨眼上一台移动焊轨机上的卡特彼勒发电机产生毛病，现场查看断定旋转整流模块损坏。在与外商厂家联络修理后得知不只要价高，还没现货等实际困难后，翟长青坐不住了：“至少一个月，咱们底子等不及”。他意识到这对公司来讲，数百万元的直接经济损失不说，耽搁的工期更没有方法补偿。危殆时间，翟长青冷静下来知难而进，依据作业原理和经历比对后，选用国产三相整流桥、双向击穿二极管、压敏电阻组合进行产品代替，使发电设备及时回到正常状况运用。

  铺架作业风餐露宿，四海为家。翟长青一年有300天活动在远程车上和铁路铺架工地，哪里有铺架建造，哪里就有他的身影。

  2008年，接近新年，翟长青在武广高铁工地确认铺架基地用电计划后，预备回合肥春节。途中，接到宜万工地架桥机运梁车牵引电机损坏的电话，他当即下车，直奔武汉电子市场置办配件，然后带着配件赶到工地修理设备，设备修好后才又坐车回合肥。但是，车刚过武汉，合武工地又来电话说焊轨基地中频正火设备呈现毛病。

  那时已是腊月二十七，安徽暴雪封路，翟长青乘坐的客车被困在路上三天三夜。“其时很多人都要熬不住了，我人困在路上还要打着电话处理现场问题”。紊乱的局面没有搅扰翟长青，他在脑海中敏捷“复原”现场状况和设备毛病状况，辅导现场技能人员一步步排查毛病原因。直参与修东西的人找到毛病原因、手机没电关机时，心系“现场抢修”的翟长青才想到自己现已20个小时没有吃饭喝水了。幸好有老乡送来矿泉水、方便面作为年夜饭，等到家时已是大年三十。