发动机打不着火 为卡友们收拾一些发动机发动问题毛病事例供参阅

  燃料在发动机气缸内焚烧燃气胀大做功发生的力，除了战胜发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅佐设备(如水泵、喷油泵、电扇、空气紧缩机、发电机、机油泵等)之外，最终经过飞轮向外输出动力。

  假如发动机的气缸内发生热量小或热效率使用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅佐设备耗费动力添加，则会使发动机输出动力削减，显得发动机无力。发生以上现象的底子原因有：

  燃油体系应能当令、适量地向气缸内喷出雾化杰出的燃油。假如燃油体系有毛病，喷人汽缸内的油量少，则焚烧发生的热量削减，当热量削减至不能满意发动机负荷所需时，则发动机无力。

  喷人气缸内的燃油量应适宜。若燃油在初期的压力升高率增大，易引起发动机作业粗犷。作业粗犷会耗费部分功率即热效率使用也不高，则对外输出的有用功率削减。喷油提早角过小，焚烧进程大部分移到胀大作功进程中进行，使压力升高率下降，最高压力下降，排气温度添加，冷却水的热丢失多，热效率明显下降。

  发动机作业时喷油器喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率削减，即便喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反响少，宣布的热量也少。

  环境和温度过高时，常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的两层作用下，使空气胀大，从而影响了发动机的充气量，使发动机功率下降。环境和温度过低时，又会引起燃油在气缸内蒸腾不良，导致焚烧不完全，即气缸内作业介质发生的热量削减。

  燃油在气缸内可以焚烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反响(生成二氧化碳)放出热量的成果，假如因空气滤清器阻塞使空气流通的截面削减(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有毛病时进气量削减)或配气组织的影响等形成发动机充气量缺乏，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充沛反响，所以放出的热量削减，发动机无力。

  如气缸垫破损、气门封闭不严、活塞与气缸壁的合作空隙过大等，均可形成漏气而紧缩不良，导致燃油在气缸内焚烧作用欠好，发动机无力。

  假如发动机安装过紧、机油过稠，都会形成发动机阻力过大。发动机所发生的动力除战胜自身摩擦力和辅佐设备阻力外，则输出的有用动力减小，即发动机无力。

  假如发动机发动时排气少且不易发动，其原因是燃油体系供油缺乏，应按燃油体系所述的毛病进行确诊与扫除。

  若发动机发动顺畅，而是排气管冒黑烟，一起发动机的转速也不易进步，其底子原因是进人气缸的空气过少，应查看进气部分的空气滤清器(有涡轮增压器的发动机还要查看增压器)，并予以扫除。

  用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时吃力，阐明柴油机阻力过大。若是刚修正的柴油机，多数是因为安装过紧所造成的，应进行磨合或重新安装。

  若发动机呈现过热现象，多数是因为喷油时刻过迟所引起的，是发动机无力的毛病原因地点，应予以调整。其调整办法见发动机不能发动的叙说部分。

  撬动发动机飞轮使被查看气缸的活塞紧缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动器，然后用软管从喷油嘴孔向焚烧室充紧缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。若在某处听到漏气声，阐明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，阐明气门封闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，阐明气缸垫有损坏。应查明后予以扫除。