高速公路发生意外事故救援电话是多少？

  全国大多数省份报警救援电线，各省市略有差异。车主在高速上遇到事故或需要紧急救援时可以拨打12122寻求帮助。除了全国统一的求助途径外，各省份还会有不同的相关服务热线、电线是全国高速公路报警救援电话，完全公益，由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用，其他的还有12328属于监督服务电线属于事故报警电线、遇到事故报警：当遇到道路交通事故时，应拨打122电话报警。

  发生交通事故后，你可以拨打交通事故报警电线时，必须准确报出事故发生的地点及人员车辆损坏情况。双方认为能自行解决事故的，应当把车辆移至不妨碍交通的地点，协商处理。其他事故需变动现场的，必须标明事故现场位置，把车辆移至不妨碍交通的地点，等候交通警察处理。遇到交通事故逃逸车辆，应当记下肇事车辆的车牌号。如没看清肇事车辆车牌号，应记下肇事车辆的车型颜色等主要特征。正确拨打122步骤1.确定发生的地点在报警信息中，位置是最重要的。准确描述事故现场将有利于122名民警及时将警员调度到现场。从接警情况去看，民警无法清晰描述事发地点的具置，会造成交警无法快速到达现场。注意交通标志。在城市主要道路上，司机可以观察附近的交通标志和招牌，以确定自己的位置。判断主循环上的位置是最容易的。只要注意桥区的名称，清楚自己经过了哪座桥，前方会是哪座桥，就能确定自己的位置。如果在城市的主要街道上发生意外事故，你需要注意道路铭牌。白色背景上的红色字母道路铭牌指示东西方向，绿色背景上的白色字母道路铭牌指示南北方向。看路标报警，能告诉交警方向。注意周围的典型地标。当附近无显著的交通标志时，需要借助周围的一些典型特征来区分位置。可以观察周围有没有特色建筑，比如商场、写字楼、加油站，或者附近有没有河流。在高速和国道上，驾驶员能够准确的通过指示公里数的路边标志的界桩来确定位置。2.简单描述一下事故。事故地点确定后，122也希望报警人能提供人员受伤或死亡和车辆损坏的信息。事故发生后，报警人应沉着冷静，并说明事故发生的地点、方向和人员受伤或死亡情况。车辆收到损害的程度、车辆能否离开现场、要不要清障车等信息。非常有助于交管部门指挥中心调配警力和疏导交通。3.简述拥堵。反映交通拥堵时，能够准确的通过实际拥堵情况，向122民警简单描述排队长度、等待几个红灯、等待时间。当你到了拥堵点，找到了拥堵的原因，你能再一次拨打122，把信息告诉警察。这样，交管部门会根据您提供的有价值的信息及时出动警力，采取比较有效措施进行指挥疏导，尽快恢复畅通。

  高速路道路救援电线。高速路道路上行车的需要注意的几点有：1、汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电线、高速行驶中要避免猛打方向盘；3、车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯；4、超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线、不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车；6、行车间距为100m以上，车速低于每小时100km时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不可以少于50m。

  全国高速公路急救电线。这是全国高速公路报警救援电话，属于公益性质，由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用，其他的还有12328属于监督服务电线属于事故报警电话。通常情况下，为确保安全，降低风险，对于高速公路救援服务都是由路政应急救援来负责拖车处理。一般的运输公司，甚至保险公司的拖车救援都是不允许进入高速公路进行拖车作业的。简而言之，在高速上，车辆抛锚或需要救援，第一时间可提供帮助的就是拨打12122救援服务电话，这是唯一且有效的途径。正确处置故障车辆的方法：1.保持好心态。高速上，路况特殊，处置故障车辆心态要稳定，不能急躁，不能慌乱，仔仔细细地观察周围车流环境，平稳操作车辆，打开双闪灯，保持车辆正确的前进方向。2.停靠路边。在安全的情况下，让车辆平稳地停靠在应急车道内。3.车上人员下车。在停靠路边后，立即招呼车上人员下车，并远离车辆，安全撤离至护栏外。4.竖警示牌。穿上反光衣，在离车尾150m处竖立三角警示牌。5.拨打12122。在安全地点，立即拨打12122紧急救援电话，等待救援。

  高速公路上救援电线。高速公路上行车的需要注意的几点有：1、汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电线、高速行驶中要避免猛打方向盘；3、车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯；4、超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线、不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车；6、行车间距为100米以上，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不可以少于50米。

  高速公路电线为全国高速公路报警救援电话。全国高速公路报警救援电话，完全公益。由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用。开通12122的省份有北京、重庆、山西、陕西、河南、青海、湖南、河北、贵州、浙江、福建、湖北、宁夏等地。全车主在高速上遇到事故或需要紧急救援时可以拨打12122寻求帮助。除了全国统一的求助途径外，各省份还会有不同的相关服务热线，具体如下：北京高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线北京路况查询电线小时服务热线小时路况咨询电话华北高速公路京津塘高速公路24小时路况咨询电线小时路况咨询电话天津高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电话天津高速交警电话唐津高速唐津第一路政大队联系方式第二路政大队联系方式津晋高速津晋大队联系电线京沈高速京沈大队联系方式津蓟高速津蓟高速公路第一路政大队联系方式第二路政大队联系方式津沧高速津沧大队联系方式京沪高速京沪高速公路第一路政大队联系方式第二路政大队联系方式津滨高速津滨高速公路路政大队联系方式津保高速津保高速公路路政大队联系方式京津塘高速京津塘高速公路第一路政大队联系方式第二路政大队联系方式京津高速京津大队联系电线河北高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时路况救援服务电线小时投诉救援咨询电线京石高速京石高速路政支队电话石太高速实时路况咨询电线唐津高速实时路况咨询电话唐津高速路政执法支队值班电话天津段电话石安高速时路况咨询电话值班电话京秦高速值班电线石黄高速路况信息电话京沪高速京沪路政执法支队值班电话(公里更改：在原来基础上加58公里)宣大高速路况信息咨询电话京张高速路政执法支队值班电话青银高速路政执法支队值班电话保沧高速路政执法支队值班电话沿海高速路政执法支队值班电话廊涿高速路政执法大队值班电话山西高速报警救援及路况查询电线小时咨询电线山西省交通管理局高速管理处指挥中心值班电话山西省交通运输管理局运政热线一支队(太原支队)值班电话二支队(大同支队)值班电话三支队(长治支队)值班电话二支队(运城支队)值班电话内蒙古高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线内蒙古交通出行服务热线内蒙古呼和浩特运政服务热线辽宁高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时咨询投诉救援热线吉林高速报警救援及路况查询电话黑龙江高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线哈同高速公路哈伊高速公路哈大高速公路-0-0哈绥高速哈尔滨-小岭段哈绥高速小岭-尚志段上海高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时投诉救援电话上海市公路管理处应急中心24小时咨询电话江苏高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时交通服务热线小时交通运管监督热线小时交通广播网服务热线江苏省交通厅公路局(江苏省高速公路路政总队)咨询电话浙江高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时应急救援电线浙江公众交通出行信息服务热线安徽高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线安徽省公路管理局电话安徽省高速公路控股集团路况投诉电线咨询电话安徽省市速公路总公司服务咨询电话福建高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线福建省高速公路有限责任公司咨询电话江西高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线沪昆(昌樟段)高速-昌樟高速梅林大队沪昆(温厚段)高速温厚大队樟吉(昌泰段)高速峡江大队吉安大队泰井高速碧溪大队大广(泰赣段)高速-厦蓉高速遂川大队赣州大队大广(赣定段)高速信丰大队龙南大队福银(昌九段)高速-昌九高速新祺周大队沙河大队杭瑞(九景段)高速桥隧大队波阳大队沪昆(梨温段)高速东乡大队鹰潭大队杨梅岭大队玉山大队景鹰高速浮梁大队乐平大队黄金埠大队康大高速康大大队西外环高速西外环大队京福高速(温沙)温沙路政大队沪瑞高速(昌金)景婺黄高速景婺黄路政大队山东高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时路况救援电线山东省公路路政服务热线山东省济南市交通局车辆故障救援热线河南高速报警救援及路况查询电话河南省高速交警指挥中心电话河南高速公路路警联合指挥中心电话河南省交通厅高速公路管理局24小时自动语音路况查询电话湖北高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时报警咨询电线湖北省路政总队汉宜高速京珠高速汉十高速沪蓉西高速随岳中高速武黄高速黄黄高速襄荆高速武汉绕城高速黄石长江大桥鄂黄长江大桥荆州长江大桥宜昌长江大桥湖南高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时事故报警电线湖南省高速投诉电话--路政服务收费湖南省交通广播电台路况热线长永高速公路长沙中队潭耒高速公路株洲中队衡阳中队耒阳中队天易中队临长高速公路长沙中队岳阳中队临湘中队长潭高速公路路政大队耒宜高速公路公平中队苏仙中队宜章中队潭邵高速公路湘潭中队娄底中队邵东中队邵阳中队衡枣高速公路衡阳中队祁阳中队永州中队衡大中队长常高速公路长沙中队益阳中队常德中队常张高速公路河洑中队慈利西中队阳和中队莲易高速公路株洲中队-296醴陵中队机场路高速公路长沙中队长潭西线高速公路路政大队绕城高速西北段路政中队绕城高速西南段路政中队广东高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线佛开高速公路呼叫中心特服号紧急救援电话广清高速公路惠河高速公路惠盐惠州段高速公路揭普惠高速公路路政监督电话京珠北高速公路路政监督电线开阳高速公路紧急救援电话呼叫中心特服号茂湛高速公路路政监督电话汕汾高速公路紧急救援电话呼叫中心特服号路政监督电话深汕高速公路东段路政监督电线深汕高速公路西段路政监督电话广西高速报警救援及路况查询电话广西壮族自治区高速公路24小时路况咨询电线柳州所来宾所0772-711柳江所0772-222宜州所0772-889全州站0773-606桂柳处执法大队钦北所0777-110钦南所0777-110合浦所0777-110防城所0777-110山口所0777-110沿海处执法大队邕宁宾阳伶俐南环都南7113169西南处路政办公室扶绥0771-320崇左0771-321凭祥0771-322百罗0776-110海南高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线海南高速公路管理公司、66703586海南高速公路东线建设公司、海南高速公路综合经营服务公司、66799393海南省公路管理局电话海南省交通运输厅电线重庆高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时交通服务热线小时救援报警电话重庆高速公路集团有限公司电话四川高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线小时交通服务热线电话贵州高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电话贵州省高速公路管理局行政办公室电线贵遵高速沙坡路政救援站：0851－4717177息烽路政救援站：0851－7726811南白路政救援站：0852－7250110崇遵高速桐梓救援点：0852－6634777松坎救援点：0852－6716007遵义路政中队：0852—8671999贵新高速合作公司经营路段贵阳救援站：0851－5116269贵新高速云关路政救援站：0851－5400806马场坪救援站：0854－2444000独山救援站：0854－3360000贵黄高速、清黄高速合作公司经营路段贵阳救援站：0851－5116269贵黄高速、清黄高速安顺救援站(兼顾贵黄高速和清黄高速)：0853－3295825贵毕高速修文路政救援站：0851－2352002黔西救援站：0857－4243566大方救援站：0857－5463600凯麻高速凯里救援站：0855－5241118玉三高速三禾惠路政救援站：0855－4526111玉屏路政救援点：0856－3323000玉铜高速铜仁路政救援站：0856－5241118镇水高速镇水处路政救援点：0858－5381688关顶高速北盘江路政救援点：0859－6730000、0853－7220000兴义救援站电话六盘水高速路政救援电线(镇水高管处镇宁路政中队)0858--6822177(镇水高管处水城路政中队)镇胜高速路政救援电话：安顺救援站(镇宁至永宁)晴隆路政中队(晴隆至英武)胜境关路政中队(英武至胜境关)云南高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线云南省交通运输厅高等级公路管理处电话云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队电话云南省公路管理局工作咨询电线小时值班电话陕西高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线陕西省国省干线小时路况咨询电话陕西省交通运输厅值班室电话陕西省收费公路公众信息网服务热线办公室甘肃高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线甘肃省高等级公路运营管理中心24小时值班电话甘肃省交通运输厅信息中心联系方式甘肃甘肃省公路局办公电话值班电话青海高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电线青海省高速公路建设管理局联系电线投诉热线青海省交通厅收费公路管理处联系电线投诉热线宁夏高速报警救援及路况查询电话宁夏回族自治区高速公路24小时路况咨询电线银川区石嘴山区吴中区固原区中宁区新疆高速报警救援及路况查询电线小时路况咨询电话新疆公路局电话新疆高高速公路建设局电话西藏高速报警救援及路况查询电线

  高速公路救援号码是12122。12122属于公益服务号码。该号码是由通信管理局批准使用的，供紧急高速公路事故求助救援人员使用。目前开通12122高速救援电话的省份有北京、山西、陕西、河南、青海、湖南、浙江等地区。主要有以下3个功能：1、接受驾驶员在高速上的事故报警。2、驾驶员开车在高速上车辆发生抛锚、炸胎等突发情况，无法挪移需要外部力量协助施救的报警。3、接受路况咨询。

  高速公路上的车辆救援电线。它是全国高速公路报警救援电话，完全公益，由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用。其他的还有12328属于监督服务电线属于事故报警电话。当遇到道路交通事故时，应拨打12122电话报警。正确拨打方法如下：1.拨打交通事故报警电线电活后，应再询问一遍，确认对方是事故报警电线.要讲清事故发生的地点、位置和时间，以及人员受伤或死亡等事故的主要情况，以便快速出警，及时抢救伤者。要冷静地回答接警人员的提问，并告知姓名和手机号，以保持联系。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第七十条：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。当车主在高速上发生车祸，或有紧急状况时可拨打12122车辆救援电线

  车辆发生意外事故拨打电话分为以下是几种情况：双方有人受伤：如果事故非常严重，双方有人受伤，第一时间就是要打120急救电话。无人受伤：如果车上的人员都没有受到伤害，但是车损情况相对来说比较严重，就应该打交通事故报警电线，联系交警。然后给保险公司打电话，等到定损员来到现场之后，根据车主所购买的车险来判断保险公司是否承担一定赔偿。如果车子受损情况非常严重，可以使用保险公司提供的免费拖车服务。

  高速服务救援电线。以下是该服务台的相关介绍：1、职责：122报警服务台是公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、求助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。2、上班时间：该部门是公安交通管理机关指挥中心的主要组成部分。实行24小时值班。群众只要用电线

  高速公路上的救援电线。以下是汽车故障在高速路上的需要注意的几点：１、开启灯光并设置警告标志：如果车辆因故障不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志，夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。２、注意避险：机动车驾驶员应当保持警惕，一经发现有险情，应立刻紧急避险，跑到防护栏外侧路肩上的安全地带。３、返回行车道：车修好后需要返回行车道时，应当先在应急停车带上提高车速，并开启左转向灯，在不妨碍其他正常行驶车辆的情况下再进入行车道。

  高速公路上救援电线。拓展资料：高速公路上行车的需要注意的几点有：1、汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电线、高速行驶中要避免猛打方向盘；3、车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯；4、超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线、不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车；6、行车间距为100米以上，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不可以少于50米。

  高速公路报警救援电线。以下是关于高速公路开车的需要注意的几点：1、驾驶证必须是一年以上：或者驾驶汽车的时候，身边有一个驾龄三年的人。这样才可以上高速行驶，这点大家要注意一下。2、给汽车做一些基本的保养：起码要把汽车的各个部件检查一下，这样做才能够保证高速行驶的安全性。3、注意天气：高速公路一个路段天气出现一些明显的异常问题，很有可能会封路，特别是现在冬季的时候，更加要注意。4、驾驶汽车绝对不能打开汽车的车窗：因为汽车的车窗打开以后，会显著增加油耗，正确的方法是能打开汽车空调，调节车内温度，大家必须要注意。

  高速公路电线为全国高速公路报警救援电话。全国高速公路报警救援电话，完全公益。由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用。开通12122的省份有北京、重庆、山西、陕西、河南、青海、湖南、河北、贵州、浙江、福建、湖北、宁夏等地。“12122”主要有三个功能：1、接受驾驶员在高速上的事故报警。2、驾驶员开车在高速上车辆发生抛锚、爆胎等突发情况，且无法挪移需要外部力量协助施救的报警。3、接受路况咨询。

  全国大多数省份报警救援电线，各省市略有差异。车主在高速上遇到事故或需要紧急救援时可以拨打12122寻求帮助。除了全国统一的求助途径外，各省份还会有不同的相关服务热线是全国高速公路报警救援电话，完全公益，由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用，其他的还有12328属于监督服务电线属于事故报警电线、当遇到道路交通事故时，应拨打122电话报警。正确拨打方法如下：拨打交通事故报警电话，要沉着镇静，听见拨号音后，再拨122号码。拨通122电活后，应再询问一遍对方是不是122，以免打错电话。要讲清事故发生的地点、位置和时间，以及人员受伤或死亡等事故的主要情况，以便快速出警，及时抢救伤者。要冷静地回答接警人员的提问，并告知你的姓名和手机号，以保持联系。

  全国大多数省份报警救援电线，各省市略有差异。车主在高速上遇到事故或需要紧急救援时可以拨打12122寻求帮助。除了全国统一的求助途径外，各省份还会有不同的相关服务热线是全国高速公路报警救援电话，完全公益，由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用，其他的还有12328属于监督服务电线属于事故报警电线、当遇到道路交通事故时，应拨打122电话报警。正确拨打方法如下：拨打交通事故报警电话，要沉着镇静，听见拨号音后，再拨122号码。拨通122电活后，应再询问一遍对方是不是122，以免打错电话。要讲清事故发生的地点、位置和时间，以及人员受伤或死亡等事故的主要情况，以便快速出警，及时抢救伤者。要冷静地回答接警人员的提问，并告知姓名和手机号，以保持联系。

  高速公路上救援电线，高速公路上行车的需要注意的几点有：1、汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电线、高速行驶中要避免猛打方向盘；3、车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯；4、超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线、不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车；6、行车间距为100米以上，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不可以少于50米。

  救援拖车电线。按照中华人民共和国公安部要求，122是拖车救援电话，并且要做到严格执法、有警必接、有难必帮、热情服务、有险必救、有求必应。救援人员对根据报警者的需求做出妥善的处理。当拨打了122救援电话之后，救援人员就会赶赴现场做出详细的调查、救助和调解，然后转达有关部门处理，或者是指导报警人向有关部门申诉或自行处理等等。为便于公安机关快速处理警情，报警者向122报警的时候肯定要简明扼要说清事实，并且要将地址和报警人姓名都清晰地告知公安机关。有一些保险公司也是有提供救援拖车业务的，这种情况就要拨打保险公司的专门的救援拖车热线，各大保险公司的救援热线都是不同的，能咨询各大保险公司。

  高速救援电线交通事故报警服务台，这些紧急电线、全国高速公路报警救援电话，完全公益。由通信管理局批准方可使用，供紧急高速公路事故报警使用；2、开通12122的省份有北京、重庆、山西、陕西、河南、青海、湖南、河北、贵州、浙江、福建、湖北、宁夏等地；3、高速公路上的紧急救援首先要看清高速公路救援电话标志、及时把车停在高速紧急停车带，立即拨打高速公路救援电线急救电话，还可以借鉴全国各地区24小时紧急救援、咨询、投诉电线

  拨打道路救援电话或者拨打保险公司和汽车销售商电线、高速路上严禁违法停车。如出现故障停车，应在车后方150米处设警示标志，车上人员要迅速撤离至护栏外安全地点，打电线等待救援。此外，不能在高速路随意上下车；2、车坏在高速上：如果投保了，就打保险公司电话即可。假如没有投保，可以打122道路救援；3、汽车在高速上坏了，车辆因故障、事故等原因的确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志（长途出行最好带上三角警示牌），夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。

  11月11日，广澳高速上一辆小货车失控将正在行驶的一辆suv撞出应急护栏掉落桥下，该新闻迅速引发了关注和热议。事故中万幸的是跌落到桥下的suv车内5名乘员与小货车乘员均没有生命危险，然而关于事故的缘由却是一波三折，这也再次引起了我们对高速公路行车安全的讨论。 事故原因一波三折，满载5人均生还并非只是命大事发时的现场视频看得任何一个人都惊心动魄，这场事故的起因更是一波三折，一开始大家都注意到了小货车是因为撞上了路面上的一个物品导致失控，随后又传闻曝出是当时路边应急车道内的车辆用来代替三脚架放在车后的千斤顶，矛头瞬间直指应急车道车辆司机，但是根据最终官方调查的最终结果，实为路面桥梁伸缩缝故障，导致小货车失控，毫无疑问，高速公路管理方和建设方将为这次事故负责。 从20m高的桥上高速翻滚落下，suv车内满载的5名乘员为何只是轻伤？舆论热点纷纷转向，原因终归有二。一方面当归为车辆本身的客观原因，当事车辆较为可靠的车顶抗压强度，普通乘用车不像专业赛车会在车内设置有防滚架，因此当车辆发生事故侧翻时，与地面率先接触并发生撞击的车顶一定要有足够的承载力，不能变形过大更不能裂成碎片，为车内乘员提供最后一道被动安全防护屏障。 这也是为何近年来车顶静压测试慢慢的被受到关注的原因。 多个方面数据显示，在侧翻事故中，车身重量与压力比为1.5的车辆与车身重量与压力比为4的车辆相比，车内乘员的死伤率将增加50%。 另一方面也是最主要的原因，则是因为车内5名乘员均系上了安全带，这也是厂商在回复网友时所极力强调的，如果车内乘员没有系安全带，如此高速的翻滚过程再加上从桥上跌落的20m落差，车内的乘员特别大程度会被甩出车外，那时即使再坚固的车身也无法保障乘员的安全。高速公路事故如何处置？沉着冷静不慌张在高速上由于车流速度很快，旁边的环境单一偏僻，因此发生意外事故后往往容易使司机和乘客陷入焦急无措，关于高速公路事故，应对方式其实已经很教科书化了。 当车辆在高速上发生意外事故后，如果车辆不能移动，应该立刻开启危险报警闪光灯，并在后方来车方向150米外放置警示标志，车上人员立即转移到右侧高速公路外或应急车道内。 如果机动车能够移动，则应该移到不妨碍交通的应急车道或服务区，接下来立刻拨打122报警电话，清楚表述事故发生时间、位置和双方情况等。如果有死伤人员还应该拨打120急救电话并先救人。 在确保乘员安全的情况下则需要仔细考虑保护现场，这中间还包括标记现场位置，标记伤员倒卧的位置，保存现场痕迹，以及协助公安机关寻找证明人等。 高速路牌于高速公路上参照物很少，并且大多数司机可能都不熟悉具置，因此高效的报警描述能大幅度的提升交警和医护人员的到场效率。 除了手机和车辆定位，高速路牌的识别掌握也绝对是必不可少的自救本领，一般来说，高速路牌主要分三种：高速名称牌、公里牌、百米桩。 其中高速名称牌底色为绿色，文字字体为白色，代表高速级别，代号以及名称，有的高速名称牌下方还会有一块白色牌子标明行驶的方向。 公里牌公里牌一般在高速外侧护栏桩上，形状为上宽下窄的不规则六边形，底色为白色，有上下两行白色标识，上方大字体数字代表高速起点至此处的距离，下方小字体标识表示高速代号，与高速名称牌上一致。 在每两个临近的公路牌之间会有9个百米桩，百米桩同样位于高速公路右侧护栏桩上，形状为矩形，下方数字和公里牌一致，表示高速起点到此的公里数。 上方的圆圈内的1~9数字标识则详细表示了该公里数增加的百米值。仔细认清三块路牌，任何高速公路上的定位就都不会有问题了。高速下限统一，龟速行车成历史在高速上，不仅超速行驶有极大的安全风险隐患，速度过低的龟速行驶同样使不得，随着高速上车流量增大，机动车的时速一旦低于最低限速，实际上就成为了一个流动路障，不仅会对后车造成安全风险隐患，也会严重影响高速公路的通行效率。 今年11月1日开始，交通运输部发布的《公路限速标志设计规范》作为公路工程行业推荐性标准真正开始实施，这也就从另一方面代表着高速公路不仅开始实行最高限速统一，最低限速也开始做了严格规范，同时开始慢慢地换装的全新可抓拍摄像头也让龟速行车驾驶者将会受到相应处罚。 根据《道路交互与通行安全法实施条例》第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不允许超出每小时120公里，最低车速不能低于每小时60公里。 另外，根据交通安全法规定：驾驶机动车在高速上一般的情况下低于规定时速20%以上的，驾驶员将面临扣3分、罚款200元的处罚。 抓拍低速行驶的原则也和抓拍超速行驶相似，在监控范围内的道路交互与通行一般的情况下，车辆应保持最低车速以上行驶，如果实际车速低于最低限速20%以上的，就构成了低速行驶违背法律规定的行为。 但是若遇到雨、雪、雾等恶劣天气、或是因为节假日车辆拥堵以及道路施工等特殊情况，低速行驶将不构成超低速违法行为。 最后，高速行车前以及有条件的行车过程中一定要注意检查轮胎及胎压，依据相关统计，我国高速公路42%以上的交通事故由爆胎引起，当时速为120公里/小时，前轮爆胎翻车事故中死亡率逼近100%，因此高速行车前的轮胎检查以及行车过程中有条件的胎压检测是十分重要的。 结语 高速公路在给我们的生活带来便利性的同时，也将发生意外事故后的危险隐患进行了放大，因此高速公路行车前一定要做好该做的检查准备工作，轮胎气压，机油液位，刹车灯，三角牌、灭火器等一样都不能放过，最重要的是高速行车车内乘客一定都要系好安全带。 根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》规定，发现乘客在高速上未系安全带，不管前排还是后排，都将罚款50元，而对驾驶人在高速上行驶时未按规定使用安全带的，将罚200元，记2分，开车坐车系安全带不光是为了尽最大可能避免处罚，关键时刻是真的能从死神手里留条命。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。