卡特故障码合集

  卡特故障代码大合集 CAT320B 维修故障错误代码诊断： 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多（43 伏） 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源（数字输出）过电流 4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀） 4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） 4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀） 4108 数字输出中过电流（行车警报器） 4109 备用电磁线（数字输出）过电流

  卡特故障代码大合集 CAT320B 维修故障错误代码诊断： 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多（43 伏） 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源（数字输出）过电流 4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀） 4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） 4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀） 4108 数字输出中过电流（行车警报器） 4109 备用电磁线（数字输出）过电流

  CAT320B 维修故障错误代码诊断： 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多（43 伏） 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源（数字输出）过电流 4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀） 4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） 4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀） 4108 数字输出中过电流（行车警报器）

  CAT320B 维修故障错误代码诊断： 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多（43 伏） 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源（数字输出）过电流 4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀） 4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） 4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀） 4108 数字输出中过电流（行车警报器）

  CAT320B 维修故障错误代码诊断： 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多（43 伏） 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源（数字输出）过电流 4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀） 4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） 4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀）

  3512B 发动机故障代码 故障诊断代码是提醒操作员发生的情况，故障诊断代码包括以下： 1）MID =模块识别 2）CID = 组成部件识别 3）FMI = 故障状态识别 电子控制模板（ECM）MID 代码是 036， 维修工具（ET）观察。 故障诊断代码可从卡特比勒电子

  1）刚发生的故障诊断代码和故障事件： 模块会发出警报，故障必须立即处理后在能开启发动机。 2）停滞的故障诊断代码和故障事件： 电子控制模块（ECM）将故障诊断代码和故障事件储存包括故障第一次和最近发 生的时间及发生的次数， 这一些数据将自动消除如果在 100 小时内没有同样的故障 再发生。 3）故障状态识别（FMI） FMI(00)指示数据过高 FMI(01)指示数据过低 FMI(02)指示信号错误 FMI(03)指示电压过高 FMI(04)指示电压过低 FMI(05)指示电流过低 FMI(06)指示电流过高 FMI(08)指示信号不正常 FMI(09)指示更新错误 FMI(12)指示装配或组成部件故障

  故障含义 海拔高度减少 低水温报警 曲轴箱压力减少 曲轴箱压力关断 曲轴箱压力报警 曲轴箱压力报警 柴油滤芯堵塞报警 低系统电压报警 模块 电控模块端口 标准的电控模块 主控模块 次要模块 检测控制器 电子通讯模块 油门信号输出不正常 燃油压力信号不正常（对电池短路或开路） 燃油压力信号不正常（对地短路） 燃油压力传感器需校正 燃油油位传感器不正常 机油压力信号不正常 机油压力信号不正常 机油压力传感器需校正 曲轴箱压力传感器信号不正常 曲轴箱压力传感器信号不正常 曲轴箱压力标定 水温信号不正常 水温信号不正常 动力传动油压不正常 电池电压高 电池电

  卡特挖掘机故障代码分为自行错误代码和记录错误模 式，就是实时故障代码和历史发生的故障代码记录，其代 码表达方式基本相似。 进入维修模式。用方向键选择 “ACTIVE ERROR”选项。此选项记录的就是机器实时运行故 障代码，第三行记录的是现有故障错误总数中（如下图） 卡特挖掘机 320C 实时故障代码左右方向键可以滚动查看故 障代码，最下面一行显示的就是挖掘机电脑记录的故障代 码，英文表示为“MID-CIID-FMI”（如下图）。卡特挖掘机 320C 实时运行故障代码 69”是 MID（表一）。“1162”是 CID （表二），而“04”是 FMI（表三）。各数字表示的中文语义如 下表所示。表一代码号 MID 解析 69 发动机和泵控制器 6A 工具控制器 1E 监控系统表二 编号 CID 名称

  显示故障代码[09]，表示该挖掘机足使用 3066 型发动机的卡特 320 型或忙特 320L 型挖掘 机。如果在第二位或第三位处现不同的数码，则 应检查线路接地线]，表示

  该挖掘机是使用 3116 型发动机的卡特 320 型、 卡特 320L 型、卡特 320N 型或卡特 320S 型挖掘 机。如果在第二位或第三位出现不同的数码，则 应检查线路接地线]，表示发

  动机油门旋钮位置数字为“1”。显示[110]，表 示发动机油门旋钮位置数字为“10”。显示[1Er], 表示发动机油门旋钮有故障或发动机汕门旋钮 与控制器之间的电路有问题。显示[20N]，表示

  许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和需要注意的几点引 起的。每一个事故发生之前是能够最终靠识别潜在危险的情况来避免的。对于潜在 危险，必须有一个人去报警。这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。 润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,有几率会使受伤或死亡。 了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所 有润滑、维护和维修。 本手册和设备产品提供安全和警报措施。假如没有这些危险警告，你或者其他人 就非常有可能受伤或者死亡。 安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下：

  许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和需要注意的几点引 起的。每一个事故发生之前是能够最终靠识别潜在危险的情况来避免的。对于潜在 危险，必须有一个人去报警。这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。 润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,有几率会使受伤或死亡。 了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所 有润滑、维护和维修。 本手册和设备产品提供安全和警报措施。假如没有这些危险警告，你或者其他人 就非常有可能受伤或者死亡。 安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下：

  挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导 致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小 而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。” 等一系列的问题

  1 挖掘机液压油太久没有更换 2 液压泵发生故障 3 电脑板故障或设置有误 4 油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量 过小