跟风转型？ 传统制造商“跨界”搞电动

  ［汽车之家技术］ 当电气化成为未来汽车行业的趋势，车企们都在忙不迭地推出电动车、新能源车计划，加大这一领域的投资和研究。那和燃油车相关的供应商、服务商们当然也不能坐等“丢饭碗”，也纷纷转型，连石油公司的大佬都坐不住了。今天我们就为大家盘点一下近些年“跨界”电动领域的那些传统制造商。

  如果有一天，新能源车全方面代替了传统能源车，那么谁将会是第一个倒闭的公司？石油公司无疑将是受到最大打击的公司之一，它们旗下的加油站慢慢的变少人去，加油站无以为继，逐渐沦为便利店和路边厕所。为了阻止上面现象的出现，传统能源公司近几年迅速寻求转型，投资新能源的开发，进军新能源行业。

  作为全球第二大跨国石油公司的壳牌，市值达到了2200亿美元，它从2017年开始便开始收购各种成熟的充电公司，建设壳牌充电站、布局充电网络。

  据外媒报道，充电的收费标准为0.25英镑/千瓦时（大约2.2块钱/千瓦时）。略高于英国国内0.09-0.16英镑/千瓦时的基本电价，也高于特斯拉在英国国内超级充电站0.20英镑/千瓦时左右的收费标准。在壳牌的充电桩充满40千瓦时电动车的花费，可以买两个麦当劳的汉堡了。

  IONITY是由戴姆勒、宝马、大众以及福特联合出资成立的一家能源公司，为整个欧洲的纯电动车提供全面支持。公司计划到2020年在整个欧洲配置400个电动车充电站，据估计，大多数充电站的功率将达到150千瓦。看来壳牌进军充电设施的步子已经迈开了，其实在涉足充电设施之前，壳牌就已开始尝试多样性的能源服务战略。壳牌认为，到2025年，加油站提供的燃料中将有20%是非传统、非常规燃料。

  英国石油公司（BP）也是世界上最大的石油和石化集团公司之一，公司的主体业务是油气勘探开发、油品零售和运输。和壳牌的大步迈进不同，BP公司就谨慎很多，BP虽然也明确说要在加油站网络中增加电动车的充电设备，不过一切都在商谈中。

  这些石油巨头公司进军充电领域并不是只在外国有，我们的祖国的中石油、中石化早就有这个想法了。早在2015年，中国石化北京石油分公司就和北汽新能源签署战略合作协议，在加油站建设专为出租车使用的充换电站，北京的电动出租车就可以在加油站进行换电服务。

  作为传统能源界的大佬，这些石油巨头纷纷转战新能源，并开始布局充电设施，虽然目前充电设施的利用率还未达到加油站的频率，不过从它们的转型我们也能出未来真的是电气化、新能源车型的天下。

  在全球各国都在推进新能源战略的今天，汽车行业都在向着低排放、电气化转型，给传统燃油车提供零部件或服务的厂商也积极寻求着转型，为未来做准备，生怕这些汽车厂商在电气化的路上抛弃了它们。

  日本特殊陶业公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也计划转型，大力开发固态电池技术，为未来全面电气化做好准备。

  我们现在主流电动车使用的大多数是锂离子电池，它的电解液是液体的，被称作液态锂电池。而NGK开发的电池，它的电解质是固态的，所以也被称作固态电池。固态电池中由于没电解液，安装在车上不需要额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。而且固态电池循环性能强，让电池常规使用的寿命变长，安全性也更高，发生交通事故时不易爆炸或起火。

  佛吉亚(FAURECIA)是法国标致雪铁龙集团旗下汽车零部件企业 ，主体业务是在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰，据说每四辆车中就有一辆使用佛吉亚生产的零配件。作为著名的零部件供应商，佛吉亚在新能源市场的转型可谓是全面开花，不仅和比亚迪展开合作，还在燃料电池、氢储存罐等领域深入。

  燃料电池技术也是最近几年许多企业看好的新能源车型，尤其是氢燃料电池车型，不过由于氢气不容易储存，安全性还有待提升。佛吉亚就看好这个商机，拿到了航天复合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氢罐复合物材质的知识产权及工艺技术。

  德国大陆集团（Continental AG），我们比较熟悉的是它的轮胎，不过人家也是世界领先的汽车配套产品供应商，在制动钳、安全电子设备、汽车仪表和供油系统上人家也是全球销量第一的企业。而德国大陆集团算是汽车配套供应商中比较早转型新能源领域的，目前德国大陆已经推出了无线充电、双向充电等多种技术。

  戴森，那个让很多少女为之疯狂的吹风机品牌都要造电动车了？对的，连吹风机制造商都看好电动车。

  而且戴森在2015年就收购了研发固态电池的Sakti3公司，再加上戴森独有的流体力学设计，我都有点小期待它的电动车会是怎样了。目前戴森计划在造车事业上先投资20亿英镑，并组建了人数超过400人的工程师团队，看来戴森是要把造车之路坚持到底了。

  电气化、新能源车型的开发和推出带动了一批产业的发展，电池供应、充电设施等行业也发展得红红火火。曾经服务与燃油车的石油公司、制造商甚至别的行业的人都坐不住了，转型势在必行。现在就要看谁转得快、转得好。相对于燃油车领域来说，新能源车领域还有好多“蓝海”没开发呢，各位大佬们，我看好你们哟。（文/图 汽车之家 姜田双）