汽车究竟要跑多久蓄电池才能充满电？多余的电怎么办？

  不知道大家有没有想过一个问题：汽车启动时，发电机会不断给电瓶充电，那么当电瓶充满了，发电机多余发出的电会跑到啥地方去呢？

  汽车发电机大体上分为两种：直流发电机和交流发电机，前者由于劣势显而易见，基本已经淘汰，目前广泛使用的是交流发电机。

  我们在初中的物理课上都学过一个原理：电磁感应，意思是只要穿过闭合电路的磁通量出现变化，那么闭合电路中一定会产生感应电流。而汽车的发电机，也正是利用这个原理来工作的。简单来说，就是“由磁生电”。

  不过为了适应日常出行需求，汽车发电机还加入了自动调节发电量的功能，这样做一方面能降低油耗，另一方面也能最大限度保护整车电路。

  回到开头的问题：“发电机多余发出的电会跑到啥地方去”，答案很简单，它们都被汽车给用掉了。

  其实发电机发出来的电，不只是给电瓶用的，还会给车上的一些电器使用。刚刚我们就讲过，汽车发电机具备自动调节发电量的能力，通常情况下，电瓶没有充满时，发电机的功效比较高，发电量也比较高；而一旦电瓶满电，发电机就会自动调低发电量，而且发出来的电优先供给汽车上的电器使用。

  这里延伸讲一个老生常谈的问题：车辆在行驶过程中，用的电是从电瓶来的，还是从发电机来的？

  我们需要明白，汽车发电机的电压一直是高于电瓶的，不然它没办法给电瓶供电。在车辆行驶的过程中，用的电也是从发电机来的。但这并不意味着电瓶毫无用处，在这样的一个过程里，电瓶等于是一个变压器，它能起到稳压电容的作用。

  至于很多人关心的“怠速时，发电机能否给电瓶充电”的问题，答案是“可以的”。

  还是我们前面讲过的，发电机具备自动调节发电量的能力，车辆在怠速时虽然转速低，但发电机可以自动调节发电量来完成充电。

  这里顺便辟个谣，很多人说发电机一旦工作就长期处在发电的状态，所以发出来的电可以尽情使用，不然就浪费了。

  这个观点其实是错的，因为发电机的发电量是跟汽车的耗电量保持平行的，等于是“收支相同”的意思。你用的多，它就发的多；反过来，你用的少，它也不会多发一度电。

  举个例子，当车辆处于怠速状态时，如果你再打开空调、阅读灯、氛围灯或者车头大灯，那这时候用电量肯定是增加的。而为维持“收支相同”的状态，发电机势必会增加磁场强度来提升发电量。这会带来什么后果呢？发电机阻力增加，发动机必须多喷油维持转速。换句话来说，油耗升高了。

  因此，“不用白不用”这种观点是站不住脚的，你多用才会浪费，不用反而就节省了油钱。