电动来势汹汹 2019世界发动机大奖揭晓

  尽管本次大奖中那些了解的面孔居多，但其间也有黑马闯入。英国人的纯电动体系和奔驰的全新4.0T V8发动机悄然无声的摘得奖杯，出乎咱们的预料。因而下面咱们首要介绍这两个新面孔，对其他老机型感兴趣的朋友点击文章开端的表格链接，那里会直接跳转到咱们此前的详解文章，在此不再占用篇幅赘述。

  自从2014年，特斯拉的纯电体系从菲亚特875ml双缸涡轮发动机手中夺过“年度绿色发动机”的奖杯之后，他们就一向连任了这个奖项5年之久。直到本年，这个奖项被捷豹路虎纯电动体系所摘得。

  本年的发动机大奖在设置上有了一些改变，取消了原先的“年度绿色发动机（Green Engine of the Year:）”，增加了“最佳混动总成（Best Hybrid Powertrain）”和“最佳电动总成（est Electric Powertrain）”，而捷豹路虎全电动力体系以获4分的弱小优势打败了特斯拉夺得了终究的成功（367分比366分）。

  前文说到，捷豹路虎全电动力体系是以弱小优势打败特斯拉的。确实，假如仅仅比拼数据的话，捷豹I-PACE)车型能够说是完败，特斯拉Model S全系吊打捷豹I-PACE，无论是加快才能仍是续航路程，特斯拉仍旧是现阶段最全面最超卓的电动车，那么是什么才能让捷豹I-PACE逆袭翻盘的呢？

  答案是驾驭趣味！确实，在前几年，即使是现在，绝大部分电动车包含特斯拉除了“先天”的加快优势之外，简直与驾驭趣味“绝缘”，他们的运用场景仅仅是在方针导向下的代步东西，从A点到B点充电，然后回来，或者是充任东西的网约车。

  在评审团中，来自希腊的轿车记者Nikos Kounitis表明，捷豹路虎纯电动体系具有“不行抵抗的驾驭感，无论是在极限驾驭仍是仅仅巡航都相同超卓”。下图为轿车之家修改在海外试驾捷豹I-PACE的测试报告，点击即可检查。

  为了验证本身的技术水平，以及推行纯电动赛事活动，捷豹打造了I-PACE e-Trophy赛事，其间运用的赛车悉数根据I-PACE打造。赛事与新技术结合，彼此推行的状况不由让人想到内燃机刚刚诞生的年代。

  假如说以运动性打败特斯拉的话或许有些“缥缈”，那么还有一个意图，也会让评审委员会把这个奖项颁给捷豹路虎，那就是给传统燃油车企的电动化进程打一剂强心针。一个以搭载大排量V8发动机闻名于世的传统车企也能够制造出优异的电动产品，而不单单是那些新晋电动勇于探索商业模式的公司。