工信部新车抢先看（3）：传统车企用七款燃油车表示不服

  虽然2023年新能源车还会继续增长，但是传统燃油车市场依然将有一千多万辆的规模，所以传统燃油车企们推出新车的节奏也在加快，抢夺燃油车市场最后的晚餐。

  作为CX-5的换代车型，CX-50可以说在外观层面全方面提升，设计更加精致化，同时尺寸全面加大。

  设计方面，CX-50的前脸延续了新一代马自达的设计，但是更富有立体感、层次感，大灯都是嵌入式设计，而中网都为亮黑材质。并且为了突出CX-50的越野感，新车采用了宽大的黑色包围。尾灯设计也改为了熏黑和半圆设计。马自达的设计确实没得说。

  尺寸上，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，这都相当于日系其他对手的中型SUV尺寸，相比CX-5长度增加235mm、轴距增加115mm。据说后排空间相对海外版进行了重新设计，提升了55mm。

  配置方面，轮毂有17和19寸两种选择，低配是亮黑，高配是双色轮毂。此外行李架在低配上也没有，可以选装。

  动力方面，这次长安马自达申报了2.0L和2.5L两种排量。其中2.0L是114kW；而2.5L为138kW，对应油耗在7.4L左右，可能就是带了智能变缸。这个数据参考现款CX-5的2.5L基本一致，但是CX-50的整备质量可是要重上60-70公斤的，风阻也更大。

  现在的问题是，2023年了CX-50还用扭力梁，不知道马自达是怎么想的？难道是用“加大尺寸换一个扭力梁”，价格还是20万？这不是标致5008的套路吗？

  上汽大众申报的朗逸XR，乍一看以为是低配朗逸，仔细一看尺寸：4561mm的车长，加上2651mm的轴距，妥妥的小型轿车啊，这不就是桑塔纳换代吗？据说原本在2021年就准备妥当了，结果疫情耽搁了，又把产线放到乌鲁木齐增加就业和市场，所以现在才出。

  不过看申报图，会发现上汽大众面对一个不断萎缩的小型家轿市场，还是很认真的在做设计。

  朗逸XR的前脸其实很像之前的速腾，锐角大灯还是很大众。同时下保险杠做了两套设计，一个是和朗逸、凌渡L类似的星空设计，还有就是搭配亮黑饰件的普通版。车身侧面，其实就“很新一代POLO”，腰线是凸出来的粗线设计。车门拉手还能选装镀铬，高级了。尾部也是“很速腾”，不过加上了车型名称，LAVIDA，毕竟带了字母的大众车更高级嘛。

  配置方面，15寸和16寸轮毂，这回好像没有钢圈。前排正面双安全气囊，前排座椅侧面安全气囊和头部气帘都有，安全性提升。

  那这款车要卖多少钱？再怎么也得8-10万元吧。巧了，不正和比亚迪海鸥、五菱缤果、零跑T03这些一样吗？但是朗逸XR是正经三厢五座轿车，而且放到新疆和大东北这一些地方也不担心冬天用不了，所以还是很看好这款车的未来市场发展的潜力的，一年让上汽大众卖个10万辆问题不大。

  至于为啥不叫桑塔纳而叫朗逸XR？我想可能是上汽大众希望将销量算到朗逸家族里面，而且朗逸也比桑塔纳高级，消费者愿意买单。

  国产逍客比海外换代晚了差不多一年多，感觉东风日产是希望逍客能够尽可能回本之后才换新款。现在看来，这个策略让他们熬过了最艰难的2022年，那么全新逍客在2023年就准备大干一场了，毕竟之前老大哥奇骏拖累了公司大盘，这次逍客不能再失手了。

  全新逍客的设计几乎和海外保持了一致。全新的V字形大灯更加纤细，而且是分离式设计，很好的和V型格栅结合在一起。这个大灯设计，其实思路和拿铁那个新款一样，但是审美就天差地别了。两侧的进气孔也设计得相当锐利，体现了年轻感。当然，日产继续做了高低配区别，高配会有矩阵式LED灯组。

  侧面使用了悬浮式车顶，车尾增加了尾翼，也有全黑车顶选择。整个设计和现款圆润的造型完全不同，更加锐利更加年轻化。而尾灯也是V字型设计，立体感更强。

  车身尺寸方面，新车的长度依旧是4.4米级别，轴距2665mm，相比现款车型轴距增加了19mm。

  配置方面提供17寸、18寸、19寸轮毂，同时无钥匙进入的门把手也有区别，车尾护板可选装。

  动力系统是全新逍客的一个看点。这次采用的HR13DDT发动机，其实是当初雷诺-日产和戴姆勒一起研发，是1.33L排量的四缸涡轮增压发动机，而非日产自研的VCT三缸机型。这套发动机之前用在雷诺科雷缤上面，也用在奔驰的A级、GLA上面，所以还是很受好评。动力性能方面输出功率116kW、最大扭矩估计270牛米，扭矩比现在的2.0L自吸大幅度的提高。如无意外，变速箱可能也会沿用海外的7DCT，而非现在的CVT变速箱。

  至于网传的搭载48V轻混系统，似乎日产没有先例，之前雷诺科雷缤国产也没带。

  坦克在经历了300的爆红、500的高调之后，又迎来了700车型。对于这部新车的造型，似乎网上争议很大，和最近一批长城新车类似。不过坦克官方也注意到了这个争论，所以还专门放出了自己拍摄精美的官图。

  这次申报目录中的坦克700图片确实一般，选择的是白色涂装车型，过于凸显车身复杂的线条。尤其是前大灯除了类似坦克300的复古圆灯不太规则，还有一截小辫子，比较奇怪。而中网的镀铬饰条不大气，没有旗舰车型的感觉。下保险杠部分，又是很普通的X造型，两侧还有巨大的亮灰色雾灯区域。

  并且坦克700好像是定位于运动风格越野车造型，车顶线是下滑的，还有一个倾斜的C柱，这就显得后尾窗格外不规整。

  车尾采用了宽体设计，尾灯组只有一小段横向设计，没有流行的竖直尾灯。背后保留了备胎书包，比较普通。

  车身尺寸方面，新车的长度至少是5.09米，还有一款是超过了5.1米，而车身宽度则达到2.06米，比坦克500加宽不少。另外车身高度也卡在2米线吨，对于一款燃油车来说不算轻。

  所以坦克700的整个车身尺寸，其实和东风猛士量产车很接近了，所以可能要看实车才会觉得好。

  新车的前/后轮胎的规格分别为275/60 R20、275/50 R22，接近角离去角最大可达32度。

  动力方面，新车将会配备一台3.0T发动机，上限功率为265千瓦，传动系统有很大的可能性继续匹配9挡手自一体变速箱。

  所以，虽然不是电动越野车，但是坦克700的定位至少也是兰德酷路泽级别，那么价格可能在50-70万元左右。这样也能和仰望U8、东风猛士这些电动越野车拉开差距——更何况长城还有P2架构的PHEV可以给到这款车，也算是新能源越野车了。

  福特申报了一款限量版车型，看上去就很有卖相，它就是被称为探险者Timberline的新款。Timberland，添柏岚这个品牌很多人都知道，一线户外运动的品牌。所以探险者Timberline就能够理解为一个面向更崇尚户外运动人群的版本，Timberline就是“美国林线”的意思，越过这条线就进入了森林，之前这个版本在美国市场就是有的。

  这次申报的探险者Timberline确实相当亮眼。首先是橘橙色和亮黑饰件的撞色车身设计，一看就是很燃的搭配，年轻化很凸显。同时前进气格栅换成了椭圆孔型，更有力量感和保护感。下保险杠也增加了两个橘色的拖钩，底下增加了银色护板，凸显了越野需求。

  同时，从车头的EXPLORER徽标、车顶行李架、车身侧裙、TIMBERLINE徽标、车尾的标识等等都用了亮黑饰件，保持了统一感。轮毂也是亮黑设计，再配上橘色的涂装，撞色感更明显。

  这次新车采用了18英寸轮圈，并搭配规格为265/65 R18的越野轮胎，小轮毂搭配越野胎更合适。而且车身高度增加了19mm，提升了通过性。

  如无意外，探险者Tmiberline的内饰也会有特别版专属的一些设计，估计将带来更多的尊崇感。

  这款车型的价格预计要50万左右，毕竟限量版的改动更大，成本更高。考虑到这代探险者在中国市场卖得还不错，限量版价格高一些，但是性能跟得上，也应该会有一些爱家选择。毕竟不是任何一个人都想买纯粹的越野车，探险者这类城市里面开也可以、官方出品的越野套件又足够独特的车型，还是很能打动人。

  凯迪拉克发布了XT4的中期改款车型。这次配合凯迪拉克全新的设计语言做了大幅度的调整，比如前大灯完全重新设计，尽管保留了泪眼垂直的设计，但是增加了横向设计，而前大灯移到了下方，看上去更像是电动车。

  如果我们对比之前已经公布的GT4或者锐歌，会发现新XT4的设计主要是把之前分离式的日行灯连在了一起，而下面的大灯组区域没有做成三角形，所以看上去感觉有点奇怪。

  尾部设计变化不大，还是典型的凯迪拉克L型灯组的设计，但是双边双出的排气设计运动感更强。

  这款车型在尺寸上也没太多变化，轴距依然为2779mm，车身长度为4602mm。这一些数据比轿跑版的GT4略小一些——GT4轴距达到了2800mm，车身长度也略长一点点。

  同样，新款XT4也会提供1.5T高功率发动机和2.0T发动机加48V轻混系统，变速箱如无意外也是9AT。其实两个排量功率差距只有19kW，感觉1.5T性价比会高很多。所以这款车上市后会和GT4一起形成夹击，对手则还是宝马即将上市的X1。

  吉利近几年最成功的一款SUV，应该算是缤越了。在1.5T三缸的前提下，都能以“10万元小钢炮SUV”的名号实现月销万辆，足以看出缤越在年轻市场的成功。所以吉利启动缤越的换代也是顺理成章。

  这次工信部放出的代号G426的新车，有人说这是代号SX21的缤越换代，不过名字还没定，吉利一口气上了十多个名字，还有帝豪GS、博越这些。自己觉得最可能的，还是“缤越L”这一个名字，毕竟之后缤越还会做个改款继续卖。第二可能是叫“博越”，替代现有的博越X，形成家族概念，原因后面会讲到。

  新车的设计能够理解为博越L的年轻款，设计元素都很接近，但有着更激进的设计，更紧凑的车身。

  比如整个星爆格栅的饰件做得更加锐利，大灯组也有泪眼造型，放射状元素更明显，其实前脸真的很像凯迪拉克的设计。而且新的车标也是可发光设计。

  侧面同样采用斜拉的腰线，同时有双色车顶的选择。车尾则有类似于UNI-T那种双尾翼，贯穿式灯组也和博越L一样，呈现X造型。

  更有意思的是，排气除了采用了双边四出的激进设计之外，还有一个中置四出的设计，非常很少见，但是也凸显了激进的运动风格。

  新车搭载的动力系统为BHE15的1.5T涡轮增压发动机，四缸机型，上限功率133千瓦。

  最后说说为什么这款车命名“缤越L”和“博越”都可以，还在于车身尺寸。

  G426新车的车身尺寸很有意思，如果以缤越换代的逻辑来看，确实很大，车身超过4.5米，比现款缤越多了近200mm，车身宽度也增加了65mm，而且轴距直接来到了2.7米，妥妥的紧凑型SUV。而如果参照现款博越X的尺寸，确实也可以是替代关系，甚至轴距更大，所以，这款车作为博越X的换代也能的。

  当然作为缤越的换代车型也不是不行，尤其是激进的设计更符合年轻人对缤越理解。考虑到现在所有品牌都在加大尺码，那叫缤越L也是合理的，毕竟小型SUV市场已越来越萎缩，2.7米的轴距也可以做入门产品。

  最终来看，如果G426叫缤越L，那么年轻消费者的感知会更强一些。而如果叫博越，对于整个博越家族的构建就会很有支撑性，定价也上得去，正好解决了现在博越L起步价略高的问题。

  HS5之前一直是红旗品牌的销量支柱，20万元价位提供中型豪华车的尺寸确实很值。唯一的问题是，上市了这么久现在看它的设计已经比较老套了，也没有红旗新款轿车的大气感觉。因此，红旗这次就重新设计了HS5的前脸，做了一个中期改款。

  设计上最大的变化是把H9上面的那套飞翼造型放到了新款HS5上面，九根竖状的格栅，两侧巨大的镀铬飞翼设计，中网有些V字型竖状饰件点缀。而且整个格栅的面积巨大，直接从引擎盖拉到了下保险杠，看上起非常大气昂扬。

  同时整个格栅和前大灯组连在一起，大灯内部似乎也有羽翼元素的设计。实际上，根据H6的设计，这个很大灯组其实不是大灯，而是纯粹的日间行车灯，真正的大灯在下面，也就是之前的雾灯区域，其他的还有T字型饰件。

  由于有巨大的日间行车灯组，现在红旗在“灯光秀”上已不输于奥迪这些豪华品牌，所以新HS5在点亮灯光后到底会呈现怎样的效果，还是很值得期待。

  尾部也重新进行了设计，采用熏黑的贯穿式尾灯，中间由镀铬饰条分开，更有层次感。底部则是双边双出假排气，并且有纤细的镀铬饰条勾勒。

  动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，上限功率185千瓦，比现款车型提升20千瓦，所以尾标变为了45TD。

  总体而言，中期改款的红旗HS5在设计上有了巨大变化，更加大气、精致，强化了红旗豪华品牌的定位。而且动力总成得到了提升，相信会继续巩固自己在20万元级别中型豪华SUV的地位。另外就是不知道会不会有混动版本提供，从而让燃油经济性得到改进。