动力电池故障国外品牌与国内品牌谁更多？315系列报道

  【文/财圈社&道哥说车 小宋】高速上突发动力中断，续航里程严重不足，电池包是坏包……一辆新能源汽车的好坏，最重要的是看电池的好坏，而一块动力电池占整车成本的40%-60%，且还在不断涨价。到底是国内的动力电池更靠谱，还是国外的电池更靠谱？本文将集中展示高市场占有率占比的动力电池国内外企业来管中窥豹。

  2022年，中国动力电池企业总装车量为312.7GWh,合计市场占有率达60.4%，较2021年的48.2%增长12.2个百分点。而国外，尤其是韩国企业市场占有率却会降低。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市场占有率仅剩23.7%，较2021年下降6.5个百分点。

  国内品牌宁德时代和比亚迪，国外品牌LG和松下占总市场占有率的七成以上，本文主要关注这四家企业的动力电池故障情况。

  宁德时代是全球最大的动力电池供应商，靠着非常大的优势被称作“宁王”。2022年，宁德时代电池总装车量达191.6GWh，同比增长92.5%，市场占有率由2021年的33%上升至37%。

  宁德时代为68家品牌共149款车型提供动力电池。其中为人所熟知的有理想（L7、L8、L9、ONE），奥迪A6L，哪吒（S、U、V），荣威（Ei5、ei6 Max BEV），蔚来（EC6、ES6、ES7、ES8、ET5、ET7），AITO（问界m5、m7），特斯拉（model 3/Y）等。

  其中理想、哪吒、蔚来、AITO在汽车投诉网上并无有关动力电池的投诉，荣威Ei5有四条相关搜索出来的结果（只显示2021年之后的投诉）。

  海南的许先生说，上汽荣威Ei5动力电池衰减严重，实际使用续航与销售宣传的不符，存在欺诈消费者行为。

  “新车充满电显示续航420公里，实际能跑380公里左右。两年后，夏天充满电显示380公里，实际只能跑260公里，冬天充满电显示330公里，实际只能行驶180公里左右。”来自河南的朱先生表示，“4s店检查了多次都说没问题。”

  2022年，比亚迪完成对松下的超越，与LG新能源打成平手。以“比亚迪、动力系统、电池”为搜索条件，共在汽车投诉网中查到85条投诉信息（只显示2021年之后的投诉）。

  除了常见的电池续航衰减严重的共性问题，湖南的夏先生在使用中发现车辆的电池容量一直达不到标准容量35度电，工作人员进行了重新标定，还是达不到要求。经店里测试实际充电量只有27-28度电，比标准容量35度电少了将近四分之一，更换新电池后，经测试还是只有27-28度电。比亚迪4S店表示没办法了，比亚迪厂家发的电池就是这样。

  而浙先生发现，是动力电池压差过大，才导致续航能力严重缩短，导致上路跑了10公里掉电50多公里。

  以搭载LG动力电池的保时捷为例，90万起步的保时捷-Taycan依旧被车主投诉续航里数被夸大。

  丁先生称，销售人员与经理说可以开到460-470公里，车辆显示续航414公里，而实际充满电只能开300公里。

  保时捷Macan也被投诉电池亏电。上述两款“高端”电车均使用LG动力电池，可见豪车的电池毛病也不少。

  松下是动力电池高市场占有率占比中唯一的日本企业，去年较2021年同期下降近5个百分点，原因主要在于全球动力电池企业加快速度进行发展的时候，松下的客户仍局限于特斯拉和丰田等少数汽车企业。

  特斯拉Model 3/Y由宁德时代、LG和松下等多家供货，因此按下不表。

  在Model S动力电池故障方面，北京的何先生表示，他一直使用特斯拉的超充，原本1小时40分钟能充满的电，在使用5年后，3个小时怎么也充不满，同时车辆提示电池故障，但故障原因4S店无法查出。

  很多消费的人都经历过冲着“超长续航”的广告买了新能源车，没几年续航能力却打了骨折。因为续航衰减太普遍了，导致人们以为似乎这样的情况才是正常的。

  在国家市场监督管理总局发布的2021年数据中，新能源汽车缺陷线例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线%。在一段时间内，具备长航程且不易受使用外因影响的动力电池将很难商业量产。这将意味着新能源车消费者仍将受到续航能力的困扰。这也说明动力电池仍有待进化，现在车上搭载的动力电池都并非“最优解”。

  那么在国内外动力电池品牌都有缺陷的情况下，选哪家的动力电池更好呢？某动力电池有突出贡献的公司高管对道哥说车编辑表示，“总体而言，国内的动力电池技术路径是更好的。”

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