20年豪沃：风华正茂 恰同学少年

  6月30日，“中国豪沃 引领未来”——中国重汽豪沃品牌20周年荣耀盛典在中国海滨名城青岛隆重举办。与此同时，豪沃家族20载巅峰之作、中国重汽最新S+技术平台全新旗舰产品——HOWO-TS7新新一代重卡也在现场同步上市。而更令现场欢欣鼓舞的是，中国重汽郑重宣布，值此20周年之际，豪沃重卡累计销量已突破200万大关。

  这是一个全新的峰巅，一个属于中国重汽、属于中国重卡的光辉峰巅时刻。也是一个让重汽人百感交集、热泪盈眶的瞬间。

  2004年，我国汽车产销量刚刚突破500万辆大关，变身为世界第三大汽车市场。大的市场环境是国内乘用车领域，自跨入2000年后就已慢慢的出现由“公”向“私”的转变，轿车已开始飞入寻常百姓家。商用车领域则随着中国正式加入WTO世界贸易组织催生的庞大经贸物流而开始热销，再加上国家水公铁等基建尤其是西气东输、西电东送和南水北调等国家工程的深入推进，国内重卡市场需求也持续强劲增长。

  与之对应的是，彼时的中国汽车工业，还处于相对孱弱的“童年”，就是轿车也才刚刚起步，至于重卡，在欧美日韩这些国际巨头面前，还根本上不了排面。更重要的是因为入世时的“对外开放”承诺，国际重卡巨头等已纷纷摩拳擦掌、开始在中国市场抢滩。

  国内重卡企业，皆在生死存亡边缘，每一个有雄心有抱负的重卡人，都在思索着中国重卡的明天。也正因为如此，实际上早在2004年之前，中国重汽就敏锐地洞察到了这一点。

  2003 年6月9日，中国重汽与沃尔沃卡车公司在北京钓鱼台国宾馆隆重举行了合作签约仪式，决定在华合作生产沃尔沃当时最新的FM12系列重型卡车。同时，中国重汽也决定以此为契机、以“沃”为良师，学习它们在重卡技术上的长处，准备打造一款自己的高端重卡——这就是豪沃品牌诞生的前夜。

  2004年10月28日，豪沃品牌横空出世，品牌旗下第一辆HOWO-7牵引车在中国重汽济南卡车公司新总装线正式下线。它是中国重汽国产斯太尔一统天下的重磅力作，其率先提出内饰轿车化理念，采用了国内绝无仅有的四点悬浮气囊减震驾驶室和气囊减震座椅，车桥则学习结合了瑞典沃尔沃和美国的先进的技术，焊装线个机器人组成，实现了全部自动化。

  彼时，“豪沃”的这条生产线不仅代表了当时国内重卡制造的最高工艺水平，也代表着加入WTO以后我国重卡整车技术开始与国际先进的技术接轨。它开启了中国重卡新纪元。

  上市伊始，HOWO-7即凭借驾驶室内部宽度达国内之最，发动机燃烧度控制、整车电气线路控制技术国内独创、接近或达到国际水平，单级减速桥世界最大、智能主控系统国内最高水准等多个行业“第一”“率先”“独创”等技术创新一举成名，上市当年即实现了产销破万，并凭借着结实耐用等优异表现，开始活跃于物流、工程、矿山等市场一线年，中国重汽又与世界卡车巨头德国曼公司建立了战略合作伙伴关系，既全面引进曼整车、总成零部件产品及制造技术，又采用了有别于沃尔沃近乎CKD（即Completely Knocked Down,它是将汽车以完全拆散的状态进口或引进，然后在目的国再将汽车的零部件组装成整车）的生产方式——坚持与曼公司同步生产发动机、车桥、驾驶室等核心总成，并以51%的绝对控股权将自主权牢牢掌握在自己手中，这样的形式有效突破了前者的技术封锁，才使得豪沃取得了真经。

  在博采众家之长的基础上，中国重汽还始终不忘投入重金，坚持技术创新、坚持自主发展，牢牢掌握着企业自主创新这条“生命线”。这步棋，为豪沃重卡的长远发展奠定了坚实的基础：一方面，它使豪沃品牌同步了德国曼技术，并在重卡生产的基本工艺和质量控制方面达到了国际化标准；另一方面，它在同步国际化标准的基础上，又融入加持了本土优化改进和自主技术创新等，从而使得新车在很多方面青出于蓝而胜于蓝，甚至引领了重卡行业的国际新技术发展。

  2013年5月21日，中国重汽隆重推出了历时3年多时间潜心研发的HOWO―T7H系列重卡，并在国内外同步上市。这款匹配德国曼技术发动机、单级减速车桥及相关总成，融合了曼技术的中高端重卡，不仅以放心、省心、安心、舒心、赏心“5心”品质，享誉卡友圈，还赶在公路牵引车市场爆发的前夜，及时弥补了豪沃品牌在公路车市场中的短板。

  在牵引车的黄金市场年里，豪沃品牌携HOWO―T7H系列重卡在稳固传统工程车、载货车优势的基础上，开始在快递快运、干线、高效长效等热门牵引车市场大量收割用户，并由此奠定了豪沃品牌的“基本盘”——2013年，豪沃重卡单一品牌累计销量突破80万辆，不仅创造了中国重卡行业的奇迹，也创造了世界重卡历史上的奇迹。豪沃重卡也由此被誉为是中国重卡的“国之重器”，进而缔造了豪沃T系列新产品至今仍畅销不衰的品牌传奇。

  2017年12月13日，豪沃品牌下第一百万辆重卡下线仪式在中国重汽集团济南卡车股份有限公司总装三车间隆重举行。在众人关注的目光中，这辆注定将被载入重汽发展史的HOWO―T7H，由首位HOWO百万公里用户郭思峰驾驶着缓缓驶下生产线，它是中国重卡首个达到百万量级的单一品牌，在中国汽车工业发展史上留下了开天辟地、浓墨重彩的一页。

  公允地说，豪沃品牌的诞生和发展，不仅改变了中国重汽发展的历史轨迹，影响了中国重汽市场的运营轨迹，还提升了外国人对中国重卡品牌的集体印象，带来了中国重卡畅销海外、民族品牌叫板世界跨国品牌的底气与实力。

  这一年里，砥砺奋进的中国重汽实现了新突破，生产经营各项指标创造了历史新记录。全年累计实现整车销售30万辆，实现营业收入901亿元，利税总额65亿元，总利润45亿元，由此成为国内商用车行业运营质量和效益水平最好的企业之一。也是在这一年里，中国重汽整车出口达到了3.37万辆，占到国内重卡出口量的一半，其中，95%还是这款HOWO―T7H重卡。

  在刚刚过去的2023年，中国重卡的累计出口销量再次突破了27.6万辆，而在27.6万总量中，中国重汽的出口量就达到12.06万辆，这一数字几乎占据行业出口的半壁江山，而里面的主力担当，仍然是豪沃重卡。

  如今，豪沃重卡出口数量已超过40万辆，豪沃重卡产品远销全球。在拥有50多个国家和地区的非洲大陆，豪沃重卡凭借一己之力，收割了当地市场超过60%的占有率，最近几年，豪沃仅在非洲，每年的出口数量就超过了4万辆。在东南亚市场，中国重汽也占据着整个市场占有率的半壁江山。

  迄今为止，这片当初曾让国际重卡巨头垂涎的前沿阵地，海外高端重卡的市占率仍不足1%，其他份额仍被像豪沃这样的民族品牌牢牢攥在手里。这无疑是中国自主品牌重卡的胜利。更重要的是，从中国市场被别人觊觎，到豪沃品牌反攻为上并远销海内外110个国家和地区，能够说是豪沃品牌带领中国重卡打了一场漂亮的翻身仗。

  在豪沃HOWO品牌20周年荣耀盛典上，中国重汽自豪地宣布，值此20周年之际，豪沃重卡累计销量已突破200万大关。

  从首辆重卡下线万，则仅仅用时6年。缩短了一半多的时间。并且，这仍然是中国重卡行业第一个产销逾越200万辆的单一重卡品牌。重卡行列，只此青绿，唯有赞美。

  在豪沃HOWO品牌20周年荣耀盛典上，中国重汽又隆重推出了新新一代“长途干线之星——豪沃HOWO TS7-H”，这款集成了中国重汽最新科技成果的重卡旗舰，以其卓越的性能、超低的能耗、智能化的操作系统和前所未有的驾驶舒适性，赢得了现场一片惊叹。

  新车的核心产品力，是其采用了机箱桥一体化集成设计，搭载了中国重汽无级S专属动力链，可分别提供54.16%高热效平台潍柴15NG-4.0和17NG-4.0燃气动力解决方案。其中，潍柴17NG最大动力达到700Ps，峰值扭矩达到3200N·m，是目前行业最强悍的燃气动力，其性能和品质全球领先。

  豪沃20年，求索路漫漫。好在从最初的HOWO-7问世，再到智能化、网联化产品的迭代更新；从单一的传统燃油车型到燃气车型、电动化产品的全面布局；从国内市场的深耕细作到海外市场的广泛布局，豪沃的每一次出征都踩对了时代的鼓点，每一款产品都充盈着对市场和客户的真实需求的完美把握，每一次迭代都占据着技术巅峰和创新突破。豪沃系列重卡产品更是被众卡友推上神坛，成了重卡行业公认的“国民神车”“创富神车”。