百公里油耗24L 一汽解放锡柴机荣获“最省油发动机”

  2018年1月18日，首届“寻找车极限”活动发布会在北京西国贸大酒店召开，经过组委会调查组实地调查，组会委专家团审核，百公里油耗24L 一汽解放锡柴机荣获“最省油发动机”。

  百公里油耗仅24L，一汽解放锡柴发动机在节油性上为何如此优异呢？请看来自方得网的报道。

  这个神一样存在的人物，就是来自于河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村的，有着20多年驾龄的韩书岐。

  韩师傅于1996年开始从事煤炭运输工作，现在已经有21个年头了，在行业里可以算得上是一名“老司机”。

  韩师傅目前使用的是2016年11月购买的一台解放J6P420马力6X4牵引车，主要是做煤炭运输工作，线路是陕西榆林到山东德州，车货总重49吨，绝大多数都是一天半一趟，一个月大约跑10-15趟。

  “今年煤炭行业由于环保查得比较严，市场并不是很景气，运费也没有以前高。”韩师傅表示，虽然运费并不是很高，但其每趟的收益总比其他人要高150-300元之间，一个月就要多挣1500-3000元。

  拉同样的货物跑同样的线路运费相一致，韩师傅一个月为何会比别人多挣1500-3000元呢？

  “我使用的解放J6P百公里油耗才24L油，一趟就比别人省油150-300元，和车队其他的解放车相比，也相对省油一些。”韩师傅对自身的车这样评价到。不仅韩师傅自己这么认为，车队其他司机也认为解放J6P比较省油。

  一位使用其它品牌重卡的司机师傅说道，和韩师傅一起拉煤从陕西到山东，一样的路线一样的重量，到目的地后就是要比韩师傅多支出200多元，感觉心里很不服气。

  韩师傅认为，自己开车比较省油与驾驶习惯有很大关系。韩师傅在开车的过程中会最好能够降低车辆起步的机率，而且对车辆的速度把控也很严格，时速一般在90-95公里之间，并且尽量少踩刹车。

  当然，除了良好的驾驶习惯之外，韩师傅认为解放J6P节油性能最好的原因，就是搭载了锡柴发动机。

  “我之所以选择解放卡车，最重要的一点主要是因为锡柴发动机。”韩师傅从1996年进行运煤行业之后，已经使用过8辆重型牵引车，每辆都是搭载了锡柴发动机的解放卡车，从290马力-420马力，几乎是用了个遍。

  锡柴发动机不仅动力性能好、安全高效，最主要的就是省油。韩师傅认为锡柴的发动机不仅有劲，而且也没什么毛病，特别是上坡时的表现更加明显。

  不仅如此，在节油性上，锡柴发动机的表现同样不俗。“我不知道别人感觉怎么样，但我开着这车确实省油。要是换算下来的线升油，和车队另外的品牌车辆相比，一趟要省150-300元。”

  韩师傅介绍，锡柴发动机低速扭矩大可以高达1900Nm动力澎湃，在1000rpm时输出扭矩高达1200Nm，国内最大，能够完全满足各类特种车的特种动力需求。其顶置凸轮轴技术进排气效率更加高，点火更准时燃烧更彻底;采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分，整车综合油耗更低。

  由于一汽解放锡柴发动机的高效节油性能优越，韩师傅所在的车队很多人都把锡柴发动机作为购车首选。

  韩师傅告诉方得网，其所在车队有近400辆重卡，解放重卡占比达到90%，而且搭载的都是锡柴发动机。韩师傅身边跑车的亲属和朋友，在他的劝说下都购买的是解放重卡。而且经过运营以后，一致认为锡柴发动机比较有劲，出勤率高还省油。特别是锡柴发动机的售后服务，更是没得说。

  “锡柴的售后服务很到位，只要有问题打客服电话，修东西的人不管刮风下雨还是深更半夜，都会及时到达现场为用户处理问题。”正因如此，韩师傅才对锡柴发动机如此深受。

  百公里油耗24L，一汽解放锡柴发动机的节油性能让人有目共睹。正因为有了高节油性，一汽解放锡柴发动机才慢慢的变多地被用户认可。面对如今的运费价格，发动机的节油性能好坏，直接左右了用户对车辆的选择。用户对锡柴发动机的认可，充分证明锡柴发动机市场地位的提升。

  未来，一汽解放锡柴发动机将会给用户所带来什么样的节油体验呢？我们拭目以待。