通用航空发动机及整机制作概览

  到2021年6月，我国内地共有在运营中的通用航空发动机3,936台。其间活塞式（活塞）发动机占有了最大的商场占有率，达46%；其次是涡轮轴（涡轴）发动机，占25%；涡轮电扇（涡扇）发动机和涡轮螺旋桨（涡桨）发动机别离占有19%和10%的商场占有率。

  普惠公司在涡轴、涡扇和涡桨皆有极高的商场占有率，因此在引擎制作商排名中稳居榜首，整体商场占有率到达20%。在活塞发动机商场尽力耕耘的莱康明和大陆发动机，由于活塞发动机巨大的商场份额，在发动机商场上中总数排名第二和第四，罗罗和赛峰则因各安闲涡轴和涡扇商场上优异的体现而别离位列第三和第五。

  现在通用航空发动机商场仍旧是外国制作商占据了多半江山，但是像中航工业等企业跟着通航工业日益遭到国家注重，也在慢慢地开展航空器和其配套的发动机的自主出产线，在未来有望预见我国发动机制作商也能在通航范畴中大放光荣。

  从通用航空工业链来看，通用航空器制作无疑处于职业的上游位置，未来我国通航工业能走多远很大程度上取决于航空器制作工业的开展。我国通用航空器制作起步较晚，前期引入国外机型成为通用航空企业提高服务才能的重要手法。通过几十年的开展，辽宁、江苏以及湖北等地现已涌现出一批优异的通用航空器制作商，并结合我国国情拓荒出一条本乡通用航空器的开展方向。

  到2021年6月，我国境内已有33家通用航空器飞机制作商取得了我国出产许可证（PC），相较于上一年新增了一家。其间自主研制机型的厂商数量占到了58%，直接引入或许收买的厂商占比42%。

  我国未来通航旅行商场将加快速度进行开展，一起国家对航空应急救援事务板块布局加快，除此农业出产、私家公事出行、飞翔练习对通用航空器的需求也高速成长。我国本乡通用航空器制作商应掌握机会，顺势而为，打破瓶颈，完成国产航空器制作的跳跃式晋级。