为啥说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？

  在国内卡车市场，发动机方面有两大头部：潍柴和康明斯。关于两者之间谁厉害的话题一直不曾停歇。那么，自主商用车动力之光潍柴动力和百年品牌康明斯到底谁更厉害呢？

  实事求是地说，康明斯已有百年以上的历史，在技术方面肯定是世界级的，国人不能狂妄自大，该学的还是得学，毕竟人家确实有足够的技术和品牌积淀。但是国人也不应妄自菲薄，因为在国内卡车市场，潍柴动力就表现出了比康明斯更厉害的地方。

  首先看在当下天然气发动机市场爆发时两者对燃气动力的把握，潍柴在重汽、陕重汽等一众燃气车型上的搭载让它成为名副其实的国内燃气卡车首选动力，在大马力燃气机方面更是引领着行业发展。许多卡友的认知是，如果选燃气重卡，必须是配潍柴燃气机的才行！一方面节气、一方面可靠，两大关键属性也让潍柴成为燃气机之王。反观康明斯，之前已经错过了几波燃气机红利期，现在虽然也有燃气动力，但相对于潍柴的全系产品、在卡车上的广泛匹配，康明斯的燃气机仍属于小弟，连解放都放下自身的锡柴而破天荒选择潍柴燃气机，足见潍柴在燃气动力领域比康明斯有着更强的号召力。

  其次看对油耗的极致追求，潍柴高热效率发动机慢慢的开始领先世界，一年一个台阶的热效率技术说明了什么？说明潍柴更懂国内卡友对卡车的核心需求——那就是节油，在当下运价超低的年代，卡友不得不通过节约自身经营成本来获利，而油耗占到其经营成本的三分之一，节油也就变成了他们最核心的需求。潍柴高热效率发动机的问世，一方面说明其技术实力已同步甚至领先全球，一方面则说明其对市场需求的把握日益精准，国货之光本就如此，市场要说明企业就生产什么，试问这个时代还有什么比给卡友节气、节油更重要的事情吗？

  第三，潍柴对市场的预判更有前瞻性，这得益于谭旭光的超前眼光。以动力链、大马力为例，十年前，潍柴、法士特、汉德组成的黄金动力链就已经被喊响了。入主中国重汽后，谭旭光又打造了潍柴、S无极变速箱、重汽曼技术车桥组成的S无极动力链，这足以证明谭旭光对动力链即将成为车企核心竞争力的判断。康明斯在动力链上的打造显然要晚了许多，也就在近两年，康明斯才开始推出康明斯、采埃孚、美桥的钻石动力链概念，这一次，康明斯明显跟在潍柴后面在走。大马力市场也是如此，正因为潍柴在大马力发动机上的发力，康明斯、锡柴、玉柴等才没跟上这波节奏，潍柴在大马力动力市场也取得领先。

  总结为一句话，在国内卡车市场，潍柴之所以比康明斯强，是因为潍柴更懂中国卡友，从解决他们痛点的方面出发也好，从给卡友带来更高收益的角度研发产品也罢，潍柴已经把卡友需求研究透了，这正是康明斯最缺乏的。反观一下康明斯，近年来一直围绕零碳做工作，虽然这是未来趋势，但相对潍柴来说康明斯更务虚一些，而要命的就是中国卡车市场不需要务虚，只有脚踏实地去研究客户的真实需求才能得到卡友认可，这也是为什么慢慢的变多卡友选择潍柴的原因所在。

  因此，百年康明斯是很强，毋庸置疑，但在国内卡车市场，潍柴更强。这种强不完全在于产品更全、市占率更高，还在于潍柴对中国卡车市场的把握和判断能力明显高出了一头。不知道那些康明斯坚定的拥护者们怎么样看待两大品牌接下来的竞争态势呢？