“小型六缸机”终结者 康明斯ISF45L开端全面匹配我国卡、客车

  实际上早在2013年末，福田康明斯就开端出产ISF4.5L发动机，当年一下线就已满意欧Ⅵ排放规范。仅仅那时是专供欧洲商场以满意欧Ⅵ排放要求。

  2015年上海世界车展，康明斯ISF4.5L发动机开端在福田康明斯展台展出。

  在2016年的北京世界车展上，满意欧Ⅵ排放规范的康明斯ISF4.5L发动机相同被展出。

  比较在客车职业的推行，货车更先行。在本年的2月27日，在深圳举办的“全新渠道 欧马可 S5超级中卡我国首发典礼”上，福田康明斯 ISF4.5L国五发动机宣告正式上市。

  刚刚曩昔的2017北京世界路途运送展，康明斯我国总算发布了这款备受等待的中型动力。这款以往专供欧洲的动力正式全面供给我国商场，以“小型六缸机”终结者姿势，完成大轻卡、中卡以及8-9米公交、客运、校车和9米以上柴电混合动力客车的全面匹配。

  康明斯ISF 4.5L机型的开发是根据已累计在全球产值逾越千万台的康明斯B系列中马力渠道，有机交融F系列动力ISF2.8L和3.8L渠道运用经历开发而来。全新开发的ISF 4.5L可满意国V、欧V及以上排放规范。

  此前在欧洲商场，ISF4.5L发动机现已配装到欧洲最大中轻卡制作商佩卡旗下达夫DAF欧六LF系列新产品，土耳其奥托卡OTOKAR中型客车以及英国ADL中型公交，其间在佩卡的装车量已到达近20000台。北京福田康明斯发动机有限公司总经理关章华曾在承受各个媒体采访时表明：ISF 4.5L配套达夫中卡运用口碑非常好，已成为欧洲用户最信任的中轻卡动力。以至于客户后来只重视收购本钱下降，不再谈质量。

  正因为在欧洲商场建立的质量口碑，以及强壮的动力和扭矩输出可比美部分六缸柴油发动机的特性，像ISF4.5 L四缸机在功率、低速扭矩和峰值扭矩上，逾越了国内许多低功率段六缸机产品，它的上限功率210马力，升功率逾越34kW/L，峰值扭矩到达760牛米，其性能参数已彻底逾越如今中卡商场上存在的170-200马力六缸机。

  有数据显现，作为大轻卡与中重型货车的过渡产品，2016年国内全年中卡(含底盘)出售了22.91万辆;此外货厢长度到达7米以上、动力在140-180马力段的“大轻卡”仍有持续往上的扩展空间，这些差异化商场无疑给发动机带来较大需求空间。现在除在这块商场占有榜首的老牌动力玉柴外，近年来潍柴携“锐”动力之势在轻型柴油机范畴攻城掠地，对轻中型动力商场亦有所图。正根据此，ISF4.5 L以“小型六缸机” 终结者之势在一个最合适机遇敞开了其我国商场产品生计，康明斯ISF2.8L、3.8L、4.5L将有望组成轻中卡动力无缝商场空间应对应战。

  据悉，ISF3.8渠道已发明百万公里无大修纪录，逾越同类机型2倍以上，而ISF4.5L渠道将逾越上一任，完成更高无大修纪录。此外，ISF4.5L国五发动机严厉遵从康明斯全球质量体系和制作规范，经过了200万公里苛刻路途牢靠耐久实验，以及苛刻高温高寒高海拔三高的实验，即便在5200米高海拔区域也可正常作业。一起康明斯电控冷起动操控能轻松完成-40℃顺畅发动。

  这款被誉为具有超强汹涌动力的紧凑型轻型机干重只要330kg，较同类四缸机轻30%;比6缸机至少轻200kg，乃至比许多老款六缸机轻300kg。选用模块化、轻量化规划的ISF4.5 四缸机，比商场上许多六缸机的零件数量削减40%，保护保养本钱更低。更重要的是，脱胎于ISF2.8L、3.8L发动机渠道的ISF4.5与前两款经典动力零部件模块通用性很高，三款机器毛病代码、毛病问题、解决方法简直相同，售后服务简练，本钱更低。

  在TCO全生命周期本钱上， ISF4.5发动机经过加大14L油底壳，可完成均匀4万公里保养路程，高出竞品4倍，每公里保养本钱仅为同种类型的产品1/4。别的，该渠道发动机优化了节油技能，可完成2-5%的节油作用。

  在客车业，最早进入我国商场的康明斯多年来一直在高级动力范畴占有适当位置，至今仍在助力我国高级客车整车打入发达国家商场。康明斯全球事务总经理白魏征在2017北京世界路途运送展上表明，“现在，在客车动力商场，康明斯已构成ISL、 ISB、ISF、ISG四大渠道产品，在全球逾越190个国家、为一切主机厂的400种不同客车车型供给动力，每年出售逾越75000台客车发动机。其间在我国出售的康明斯客车发动机90%来自我国的工厂;仅北京商场，就有9000台安装康明斯发动机的公交车运营在街头巷尾。”

  而英国闻名的Routemaster赤色巴士在换装康明斯B4.5欧六柴油发动机后，功率可达150马力(112千瓦)，为这辆64座公交车供给了强壮动力，百公里油耗仅需27升，业已成为欧洲最陈旧清洁的公交车。这款于1962年初次服务伦敦公交的RM1005双层赤色巴士，历经半个世纪风雨，继换“心”后正在向下一个50年进发。

  已上路运营55年的伦敦经典赤色双层巴士在换装康明斯B4.5欧6动力后持续朝下一个50年奔驰

  经过换装发动机使得最陈旧的公交车也能满意如今最严厉的排放规范，这必须得说是一大壮举。不过未来，传统动力将在纯电动与混合动力新能源的商场冲击下，比方康明斯ISF4.5L在我国新能源客车商场无疑更多将以“全面匹配柴电混合动力客车”的老练机型相貌呈现，作为混合动力的最佳调配持续发挥其清洁高效之功用。

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