独家：福田康明斯25升柴油机将于9月批量发布丨头条

  “福田康明斯2.5L柴油机产品已完成了上公告，整车匹配等各种准备，将于9月6日正式对外发布，批量上市。”

  福田康明斯作为轻型柴油机市场的“高端轻型发动机王者”，怎么样应对蓝牌轻法规中对于发动机排量不大于2.5升的规定？福田康明斯，能否在新政实施后，依然立足于“金字塔顶端”，依靠什么优势？

  8月25日，福田康明斯轻型车业务总监郑祥云，在北京福田康明斯的工厂里，接受了方得网的专访。

  “9月6日，福田康明斯将发布全新的2.5L发动机”，针对福田康明斯符合蓝牌轻卡新政的发动机，郑祥云这样告诉方得网：“福田康明斯2.5L产品本来要在8月23日发布，因为疫情原因推迟了”。

  “适应蓝牌轻卡新政，推出2.5L发动机，对于福田康明斯来说，是二次创业”。郑祥云指着墙上贴着二次创业的海报这样说道：“福康有足够的经验和技术背景，同时康明斯有全球技术平台，可以给予福康大力的支持。福康二次创业的决心，正是背靠这两大力量。相信这次福康一定会做出特别有价值的产品。”

  新蓝牌法规对于轻型柴油机行业来说无疑是大洗牌，对于各家柴油机企业来说，政策落地后，谁家有更具竞争力的2.5升产品，是这场“战役”的决胜点。

  此前，福田康明斯此前的轻型发动机是2.8升，3.8升，在新蓝牌法规颁布后，福田康明斯作为开辟了中国轻型柴油机市场先河的老牌选手，是否继续在轻型发动机市场保持领先？

  郑祥云的答案是肯定的：“随着高端轻卡在物流行业的发展不断壮大，高端轻卡中福康发动机所占的比例与日俱增。每一次排放升级，福康都能征服几家主机厂，几年下来已经覆盖了大多数的轻卡、中卡品牌。”

  据了解，9月6日，福田康明斯即将发布F2.5产品活动主题是“经典传承，智慧创领”。本次F2.5产品的发布是康明斯的深厚技术积淀与福田深度链合的“强强联手”。

  首先是经典——来自康明斯百年技术和福康F系列新产品在这些年积累的好口碑。“对于目前的物流市场而言，高出勤率、多拉快跑成了新的需求点。康明斯发动机更能满足这一需求，在高出勤率上，福田康明斯的品质值得肯定，目前在运行中的ISF发动机最高已经取得了160万公里无大修的成绩，能为卡友节省不少成本和时间。”在技术方面，福田康明斯作为康明斯与福田汽车共同投资建设的领先发动机制造企业，在F2.5产品开发时也坚持了其高端属性。依托康明斯深厚的技术积淀和丰富的经验，和在欧美市场取得的市场经验和产品的优点，转化为福田康明斯的技术保证。福田康明斯2.5升产品不仅延续了以往福康产品低噪音、超长保修的优势，还做到了动力更强，扭矩更大。

  其次是智慧——来自福田康明斯灯塔工厂的数字化运营。今年1月，福田康明斯入选“灯塔工厂”，成为备受行业关注的大事件。福田康明斯正是凭借工厂在数字化供应链/制造的全方位应用脱颖而出，以“端到端打通产品全生命周期数据，建立一流质量水平企业的转型”入选全球制造业“灯塔工厂”，最重要的包含以下几个方面：用车联网数据为客户创造价值，降低经营成本；运用先进的分析手段，链接端到端的质量数据大大降低索赔率。运用运行数据，挖掘数据价值，提升运营效率；先进的总装流程诊断以及故障预防体系助力品质和性能的提升；先进的数据，深度的数据分析和管控提高了产品的可靠性。

  “福田康明斯2.5升产品的性能在行业内一定是有非常大的优势。” 郑祥云表示，“性能有很大优势的前提下，再打出超高的性价比的概念，这样会让用户觉得，选择福田康明斯，值。”随着我们国家排放标准的不断的提高，轻卡售价不断拔高，中低端轻卡的价格上的优势不再明显，用户对于高端发动机的接受度也在不断提高。

  蓝牌新规后，福康以前的王牌产品2.8升、3.8升产品，是否就“无用武之地”，退出舞台了？

  郑祥云的答案是否定的：“新蓝牌法规落地后，并不代表2.8升、3.8升产品失去竞争力。在以下两个市场，福康2.8升、3.8升产品依然很受欢迎。其一是蓝牌冷藏车，其二是黄牌中轻卡市场。”

  “首先，冷藏车是不在新蓝牌法规之内的，原先福康的2.8升、3.8升的发动机依然可以在这个细分市场中发挥作用，加上新品2.5升，福田康明斯在冷链市场的布局将更完善，可以为用户更好的提供更多的解决方案。”郑祥云告诉方得网，福田康明斯发动机主要装配的福田旗下冷藏车，在市场中也是相当领先的。据多个方面数据显示，福田汽车冷链车在北京市场市占率高达68.8%，以非常大的优势称霸冷链市场。

  “另一个机遇则是黄牌中轻卡市场。2021年，中卡行业销量达到近五年以来的最高峰。深耕中卡市场多年的福田，几乎占据中卡市场半壁江山，欧航、奥铃大黄蜂、领航等中卡阵容强大。在此背景下，福康2.8升、3.8升产品更符合用户的需求。郑祥云告诉方得网，“特别是搭载福田康明斯发动机的福田瑞沃，在城市改造的运行场景下，既满足动力强，多启停，又能灵活在曲折道路下穿行，所以销量很好。未来，我相信在不少对于黄牌中轻卡有路权的城市，以及在各个政府项目中，福康2.8升、3.8升产品依然非常存在竞争力。”

  “行业重新定制规则，长久来看，对整个物流行业是好事。短期来看，对于各家企业也是挑战。” 郑祥云表示，“福田康明斯对于未来轻型车市场的预判还是比较乐观的，而且法规越是严格，反而对销量拉动越大。

  事实上，我国当前的物流运输效率不高，很多个体司机或者小车队的运力不饱满，存在车辆闲置、浪费现象。所以，这样的趋势将倒逼整车企业、发动机公司进行快速的技术升级，这也是近年来，商用车行业长期处在法规、标准的密集调整期，基本每年都有大的政策法规出台。经过一段时间调整后，商用车行业会进入正常的采购、更换周期，而福田康明斯对于此已经做好了准备。

  郑祥云与方得网分享了一句康明斯技术人员的一句话。“no new problem。”这在某种程度上预示着，在康明斯这家百年发动机企业的技术上的支持下，任意的毛病都是不是新问题，这也是福田康明斯的信心来源。

  无论是从品质还是性能，康明斯ISF系列发动机都是轻型动力市场上较为高效成熟、节能环保的柴油机，投入市场十年来，积累了大量的口碑。

  9月6日，福田康明斯全新2.5升发动机面世，这对福田康明斯来说，是一段新的旅程，是二次创业。这次，福田康明斯仍会不忘初心，如同刚进入中国市场时。