“船”承百年康明斯船用发动机亮相上海国际海事展！

  2019年12月3日，康明斯公司（NYSE:CMI）在上海第20届中国国际海事展（MarintecChina2019）上推出多款低排放船用发动机新机型。今年适逢康明斯公司成立100周年，康明斯百年持续探索技术创新的里程碑事件亦在展台精彩呈现。

  本次康明斯展台的顶部设计如同一款巨大的U型吸铁石，象征着康明斯品牌百年来以创新的技术、优秀的品质深深吸引着海内外客户。而X15船用发动机的亚洲首展仪式成了本次Marintec上康明斯展台最大亮点。

  康明斯中国船机业务负责人熊颖表示：“康明斯成立百年来，一直领跑动力技术的革新。康明斯一直以来秉承创新精神，精益求精，我们在关键技术上来投资，以便现在和未来能够继续实现用户的需求。”

  自1919年以来，康明斯一直是全球船舶动力技术领导者，为广泛的海上应用提供较为可靠的产品和服务，应用领域包括近海工程、客运、货运，娱乐、渔业捕捞等。康明斯发动机专门为特定的船舶应用而设计，拥有广泛的动力解决方案组合，能够给大家提供230到4200马力的船用发动机解决方案，还提供5至1825千瓦的船用发电机组解决方案。

  康明斯公司是全球发动机企业中唯一能够把发动机的五大关键系统，即缸内燃烧优化系统、燃油喷射系统、进气处理系统电子控制管理系统、滤清和排放后处理系统，全部自主开发的跨国公司，可以为客户提供“一站式”的产品解决方案，保证关键系统的优化集成。

  此次中国国际海事展，康明斯重磅推出三款拥有非常良好燃油经济性、低排放与高可靠性的船用发动机新机型。

  X15船用发动机为原装进口，适用于450HP到600HP的推进主机及辅机的应用，可满足美国EPATier3、IMOII及欧洲EU3a排放标准要求。X15船用发动机可与康明斯船机电气系统兼容，可长时间连续运行，具有较长的常规使用的寿命，适用于内河船、渔船、客船、巡逻船、工作船、海工船、科考船等商用或特殊用途船舶。X15发动机可替代许多传统的发动机，节约机舱空间，提供清洁的排放，拥有非常良好的燃油经济性。

  X15船用发动机成功经过市场验证，该机型已有多个成功应用案列，如美国Weeksmarine公司的JosephM号65×17英尺铝合金交通艇，及BayviewMarine为Yarmouth海产品公司建造的44.3英尺玻璃纤维龙虾捕捞船等。

  K系列船用发动机由重庆康明斯发动机有限公司（简称CCEC）为落实国家环保法规要求，历时2年开发生产。采用康明斯最新的缸内燃烧技术，优化动力缸零部件，喷油油杯采用液力研磨技术，显著改善了燃烧和降低机油消耗和颗粒物排放。

  通过1000小时全寿命排放测试试验，累计6000小时可靠性及实地耐久试验，同时取得IMO2和中国船舶发动机第一阶段排放，功率覆盖范围373-1398kW。

  随着标准的实施，中国船舶发动机第一阶段排放机型对降低船舶氮氧化物和颗粒物等一次污染物的排放，对削减二次颗粒物、臭氧等二次污染物，具备极其重大作用；同时也推进了船用燃料品质升级，促使所有营运船舶全面减排，改善沿海、沿江及港口城市环境空气质量等方面，也具备极其重大意义。

  B5.9系列发动机由东风康明斯发动机有限公司（简称DCEC）生产，是完美体现康明斯先进的技术的中马力船用发动机。

  B5.9系列发动机是在久经考验的康明斯B系列发动机平台基础上开发，满足中国船舶发动机第二阶段排放（GB15097-2016）要求，性能卓越，可靠耐久；采用电装DENSO新一代的高压共轨燃油系统，低油耗，更环保，降噪显著，有效提升了发动机的动力性和经济性，大幅削减了运行时的烟度；先进的电子控制管理系统功能强大，对进气、排气、燃油、冷却等系统来进行数字化智能管理，且通过高速的数据通信接口，可实现发动机与子系统，发动机与船只信息的实时传递。

  B5.9系列发动机为DCEC新一代电控产品之一，DCEC新一代电控发动机还包含L8.9系列，共15种机型，功率覆盖47kW-230kW，可用于工作船、客船、公务船、渡轮、渔船、运输船等各种船型。

  “康明斯拥有非常全球化和多样性的细分市场，新推出的机型凝聚了公司传统柴油发动机和排放解决方案专家们的智慧，这些相关专业方面技术能够很好的满足船用发动机客户各种需求，我们将持续创新，以确保客户成功，”熊颖表示。

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