美媒：电池改造改动国际 重塑全球动力的未来

  美媒称，1995年当唐纳德·萨多韦开端在麻省理工学院教根底化学时，他想要做一番改动。由于一辈子热爱音乐，萨多韦会为他的每次授课配一首相应的旋律。

  美国《》网站8月30日报导，近来，萨多韦的爱好点落在了另一个看似庸俗的主题上：电池。

  萨多韦说：“我以为整个电池工业具有很强的社会意识。”他刚刚创办了自己的电池公司，期望改动国际动力的未来。

  萨多韦以为，未来的动力应该更清洁、更高效、更公正，而动力存储正是完成这一点所缺失的环节。

  一直以来，科学家和工程师都信任电池可以改动国际。现在，动力存储总算开端让这一愿望成为实际。先进的电池开端走出实验室，进入到“超级工厂”中。它们已从智能手机拓宽到智能电网，从小众商场逐步进入干流商场。而这标志着电动车及房顶太阳能板等前瞻性技能的拐点已到来。

  坐落波士顿的勒克斯研讨公司称，现在的动力存储是一项价值330亿美元的全球工业。在本世纪第二个十年结束时，这一工业的价值将超越500亿美元，年发电量将到达1.6亿千瓦时。但是，在巨大的动力工业中，这只相当于一节9号电池。不过即便如此，这也足以招引那些本来并不会对此感爱好的大规划的公司的留意了。

  勒克斯研讨公司的电池剖析师科斯明·拉斯洛说：“这要花上数十年时刻，不过眼下这场改造渐渐的开端了。”

  当然，电池间隔用每晚充一次电完全代替每周的加油站之旅，仍有很长的一段路要走。要想知道现在电池的缺点，只消问一下“阳光动力”2号太阳能飞机的飞行员便可。“阳光动力”2号是人类历史上首个企图不必一滴油进行举世之旅的太阳能飞行器。本年早一点的时分，“阳光动力”2号因在横跨太平洋时电池焚毁而被逼停飞。

  一个由电池驱动的、电气化的国际也有其本身危险。跟着渐渐的变多的人成为生产型顾客，就地发生和消耗动力，这将对消耗数十年时刻以及数十亿美元建筑的会集电网发生怎样的冲击呢？

  假如电池真能占有分配位置的话，没人清楚何种电池技能终究会成为主角。不过有一点毋庸置疑，那就是动力的未来在于咱们怎么贮存它。

  电池影响力日益添加是价格不断下降的成果。和电池业大力推重的太阳能板相同，电池有必要和根深柢固的干流动力、活塞式发动机、发电厂汽轮机及其他与此相关的根底设施进行比赛。一起，和太阳能板相同，近年来，电池的本钱呈现了明显下降。而跟着厂商扩展生产规划、调整融资、进步功率，这一趋势仍将继续。勒克斯研讨公司称，到2025年，电动轿车中的电池本钱将下降至每千瓦时172美元（即每千瓦时存储容量的制作本钱为172美元）。

  《华尔街日报》称，科技巨子谷歌的一个团队正隐秘研发更好的电池。剖析人士估测，苹果公司也在干相同的事。简直一切大型轿车制作商都有电动轿车上市出售。且不少公司，尤其是丰田和通用轿车公司，都不吝投入很多资金规划制作新式电池，以给自家的电动车供给微弱动力。

  这才是名副其实的“登月比赛”，看看究竟是谁可以最早创造出首个老百姓买得起的、充一次电就能跑200英里（约合320公里）的电动车。不少剖析师以为，到达200英里一充这一标杆，将明显加快全球轿车业从化石燃料到电力驱动这一动力挑选的改变。

  着眼于电池未来的并非只要美国人。日本的松下电子和韩国的三星电子这两家跨国企业一直都霸占着锂电池范畴。据我国化工商场公司称，到2017年，我国的锂电池商场估计将扩张400%。我国公司不吝在美国电池公司身上投入上亿美元，只求能取得新技能来满意日渐增加的需求。

  在动力改造方面，德国或许算是全球最具野心的国家了。它被视作新式家用电池技能的一个要害前期商场。眼下，坐落德国卡尔施泰因的BMZ公司正在制作欧洲最大的可充电电池工厂。

  31年前，摩托罗拉公司推出了国际上第一部移动电线千克）的无线美元。这款前所未有的产品得到了有钱人的垂青，但关于群众来说并不有用。

  现在，电池业的开展也到了相似的要害点。固然，电池进入咱们的日子已有好久，无论是笔记本电脑仍是电动螺丝刀，都要靠它供电。而现现在，它所面对的问题是，新一代电池能否做到满足廉价，具有满足的存储空间，令电动车和家庭动力体系像iPhone相同遍及。

  当然，动力和电信业有着非常大差异，想要对布满全球的输油管线、发电厂以及输电线进行完全改造，花费的时刻远比电信改造多得多。不过，从资金和人才流入新一代电池业的规划来看，打造全新未来的改造渐渐的开端。