告别汽车小白 老司机教你看发动机上的参数

  当下消费的人在购车时，一般来说都会先上网查看自己心仪车辆的资料，而在发动机介绍里往往会看到标有最大马力功率扭矩以及转速等等的名词参数。正巧，前几天有人问我，资料上发动机名词参数之间有啥关系，从参数的高低能否判断出这款车的性能好坏？今天，汽车很听话就简单的跟大家聊聊，关于发动机参数的那些事。

  上限功率，从物理定义是指机器在单位时间里所做的功。对于汽车来讲，常用上限功率来描述其动力性能，算是发动机最重要的参数之一，在传统上人们喜欢用马力为单位表达（毕竟汽车是由马车演变而来），字母为PS。现在通常也给出千瓦（KW）值。其实马力跟功率，这两参数是一个意思，两者之间有一个换算公式：1马力(PS米制)=0.735千瓦(KW) 。它们是反映发动机做功能力的指标，但要是想从这一点上看出一款车的最高时速和启动加速，可是单单不够的。

  最大功率转速，是指发动机输出最大功率对应的曲轴转速。为何会有上限功率转速?因为发动机的输出和转速有直接的联系。在刚开始的时候，发动机的输出功率随着转速的升高而加大。但输出达到最大值之后，其便会随着发动机的转速提高而下降。一般转速用r/min表示，意思是转每分钟。不同发动机上限功率转速是不同的。大部分汽油在5000-8000r/min，而柴油发动机的转速要低一点，在3000-5000r/min。至于是高转速好还是低好，那就要看实际要情况，由于发动机通过活塞的上下运动，使曲轴和飞轮做圆周运动，那么转速越高，活塞做功的次数就越多，相信有人会问，这样是不是就会很费油？其实，对于油耗来讲，如果是经常跑高速，跑长途的话就是高转速发动机省油，如果是在拥堵得市区跑就是低转速发动机省油。当然我们任何开车也不是光在高速跑，也不是光在市区跑，所以转速高低要看实际需要，符合需要才好。

  有句话叫，“功率大小决定速度的快于慢，扭矩大小决定力量的大于小”。所谓扭矩，是使物体发生转动的力。扭矩功率一样，是汽车发动机的主要参数之一，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一些范围内的负载能力包括加速度、爬坡以及悬挂等。但是要从数据上看一辆车性能的好坏是不现实的，因为发动机的输出是不固定的，每个阶段都不一样，就像最大扭矩200Nm/4500rpm这一数据，它是代表着在转速达到4500时，其最大扭矩是200牛米。看仔细，这其中有个“最大”，而在其它转速下扭矩输出有多少是不确定的，所以光看数据是没什么卵用的，一般在4S店内的资料上会有更详细的扭矩曲线图，从中看到的会更佳详细。如果两辆车要对比，从线路图上也是一目了然，就像1000-2000转时扭矩输出较小，那这款车起步时会比较拖沓。如果在2000-5000转时，扭矩较小的话，则证明该车加速能力不强。

  还有就是要跟变速箱的匹配有关，比如像，如果匹配不当，在城市里行驶时，转速明明达到涡轮介入的区间了，但还是感觉有劲使不出来。所以单凭参数是看不出个所以然来，所谓的参数数值，只是给你一个参考，线S店亲身体验才是最好的选择。

  发动机功率扭矩和转速是有着千丝万缕关系的，有一组公式为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。通俗一点讲，就像人体在运动时一样，功率属于耐久度，而扭矩则是身体的爆发力。奉劝各位一句，在选择发动机时不要盲目，权衡一下，要是在城市环路上下班用车，就没有必要挑过大马力的发动机。就好像“囚禁”在动物园里的猛兽，里面的意思不用我说，相信你也你懂得，所以在发动机的选配时尽量做到经济、合理，就像前面说的，满足需要才是最正确。